Salón de Bruselas / Citroën ELO. Es mostrado por primera vez.

Citroën presenta al público por primera vez su nuevo prototipo, el ELO. El prototipo combina una estética atractiva con un interior muy espacioso y una gran modularidad.

Este prototipo presenta un diseño muy atractivo, con una nueva interpretación de la iluminación distintiva con cuatro faros rectangulares colocados verticalmente por pares. Las luces diurnas constan de cuatro tiras LED (dos a cada lado) ubicadas en la parte superior e inferior del paragolpes. Además los paragolpes delantero y trasero son idénticos. El frontal está adornado en el centro por grandes chevrones iluminados.

Con 4,10 metros de largo, este prototipo es una fusión entre un vehículo utilitario y una furgoneta. El parabrisas es curvado en la parte inferior, y al abrir las cuatro puertas opuestas, se revela un interior naranja especialmente espacioso. La ubicación del motor eléctrico en la parte trasera libera un espacio considerable en la parte delantera, lo que permite desplazar la posición del conductor significativamente hacia adelante, a una posición central. Toda la información necesaria para la conducción se proyecta en una pantalla transparente frente al conductor. El volante de un solo radio está equipado con dos joysticks para navegar por los menús.

Además, el conductor puede abatir su asiento hacia atrás, lo que le permite interactuar con los tres pasajeros traseros, cada uno sentado individualmente. También se pueden desplegar dos asientos adicionales desde los cojines de los asientos traseros, con capacidad para hasta seis ocupantes. El ocio, y en particular la acampada, es uno de los elementos clave de este concepto, ya que los asientos traseros se pueden transformar en asientos de exterior.

Los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir para crear cómodas camas gracias a los colchones que se guardan en el baúl, lo que permite aprovechar al máximo el sistema de cine que posee. Se accede al baúl por dos puertas y también cuenta con una cubierta de carga para facilitar el transporte de objetos voluminosos.

En resumen este prototipo de Elo da una idea de la dirección de diseño de la marca, en particular de la idea de crear un vehículo espacioso, versátil y moderno. Habría que ver que opinarían Flaminio Bertoni, André Lefèbvre y el propio André Citroën...

Héctor Daniel Oudkerk