Ferrari SC40 / Un ejemplar único para rendir homenaje al icónico F40.

Se ha presentado el último Ferrari confeccionado totalmente a medida, inspirado en el F40, este es el SC40.

Se ha revelado el último de una larga lista de encargos únicos y hechos a medida de Ferrari, un automóvil especialmente creado para uno de los mejores clientes de la marca. Basado en el 296 GTB, el Ferrari SC40 no es solo un automóvil increíblemente especial para un cliente muy especial, sino también una oportunidad para que el equipo de diseño de Ferrari flexione sus músculos. Como de costumbre, el precio no se revela, pero estos modelos únicos de Ferrari solo llegan cada pocos años y tienden a costar más de siete cifras.

Para su diseño, el afortunado propietario del SC40 recurrió al gran F40 en busca de inspiración. Su influencia se destaca por líneas afiladas y angulares y un alerón trasero alto y estático. Estos elementos tienen un parecido inconfundible con el modelo icónico, solo que recargado para la era moderna. Uno de los elementos más distintivos en la parte delantera son los faros, que tienen una cubierta oscura y se envuelven debajo de la parte delantera del automóvil, enmarcando la parrilla oblonga.

Los flancos del SC40 también se ven bastante diferentes a los del F40 en bloque, ya que los umbrales se meten debajo de la puerta, abriéndose a una gran entrada de aire lateral. Estos alimentan aire al motor V6 biturbo, con una segunda abertura pequeña para equilibrar la admisión superior.

El alerón trasero enmarca la cola, con una parte trasera totalmente abierta similar a la del F40, lo que ayuda a sacar el aire del compartimiento del motor. También hay un difusor trasero más obvio y agresivo que el que se vería en los autos de la década de 1980. Las luces traseras parecen estar limitadas a pequeñas barras rojas, pero debajo se encuentran dos elementos pequeños más para los intermitentes y las luces de marcha atrás.

En el interior, el SC40 lleva el del 296 GTB, pero el color y los elementos de acabado se inspiran directamente en el Ferrari F40. Esto incluye el acabado de fibra de carbono, que tiene un tinte ligeramente verde, que es como se veía el primer Ferrari carbon-kevlar, un precursor de la fibra de carbono moderna, en la década de 1980.

Debajo del capot trasero se encuentra el mismo tren motriz híbrido que en el 296GTB, que se compone de un motor V6 de 120 grados con dos turbocompresores. A esto se monta un pequeño motor eléctrico, con la transmisión de ocho velocidades ubicada detrás. La potencia máxima es de 818 CV, con un par máximo de 740 Nm. La aceleración también tiene la misma calificación que la del automóvil de producción estándar, el SC40 alcanza los 100 kph en 2.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 320 kph.

Héctor Daniel Oudkerk