El Fiat Grande Panda amplía su gama con un motor de combustión interna de 100 CV, lo que reduce su precio.
Al igual que su primo hermano, el Citroën C3, el Fiat Grande Panda amplía su gama con un motor de gasolina 3 cilindros PureTech 1.2 turbo de 100 CV, no electrificado. Esto lo hace más accesible, con un precio de entrada inferior a 16.000 € en Europa.
Hasta ahora, el nuevo Fiat Grande Panda era necesariamente electrificado. En esencia, se trataba del reciente motor 1.2 microhíbrido de 110 CV, compartido con muchos modelos del grupo Stellantis. El coche urbano italiano también ofrecía una versión eléctrica con un motor de 113 CV y una "gran batería" de 44 kWh, que proporcionaba una autonomía aproximada de 320 km.
Ahora el fabricante italiano ha adoptado su motor de gasolina de entrada, que faltaba en su gama, para ofrecer un precio más atractivo. Este motor 1.2 turbo de tres cilindros (anteriormente Puretech, pero ampliamente rediseñado para una mayor fiabilidad) desarrolla 100 CV. Está asociado a una transmisión manual de seis velocidades, mientras que la versión microhíbrida de 110 CV requiere la transmisión automatizada eDCT de Stellantis, que integra el sistema eléctrico de 48 V.
El motor ofrece un rendimiento decente con 205 Nm de par motor y una velocidad máxima de 160 km/h. Sin embargo, no se especifica el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h. El consumo medio de combustible anunciado es de 5,7 l/100 km, según la marca.
Con este motor de gasolina sin electrificación, el Grande Panda se vuelve más accesible. El coche urbano reduce su precio de entrada a 16.900 €, e incluso llega a 15.900 € gracias a una promoción online. Este precio es aún así 2.450 € más que un Dacia Sandero Eco-G 100 equivalente actual (desde 14.450 €), que tiene la ventaja de funcionar con GLP para reducir sus costes de mantenimiento. 
El Panda ofrece tres niveles de equipamiento. El Pop, el modelo de acceso, presenta un equipamiento minimalista sin artificios estéticos: llantas de acero de 16", indicadores digitales de 10", una selección limitada a dos colores de carrocería: Blanco Gelato o Rojo Passione, faros halógenos, aire acondicionado manual, soporte para smartphone en lugar de la pantalla central, etc.
El nivel de equipamiento intermedio, el Icon, es más completo, con faros LED, pantalla central de 10,25", sensores de aparcamiento delanteros y traseros, elevalunas eléctricos e inserciones en la carrocería en negro brillante.
En la parte superior de la gama, la versión La Prima es la mejor equipada, con llantas de aleación de 17" de serie, barras de techo plateadas, lunas traseras tintadas, cámara de marcha atrás, climatizador automático y guantera cerrada "Bambox" de fibra de bambú.
Héctor Daniel Oudkerk
No hay comentarios:
Publicar un comentario