Ferrari no planea traer ninguna actualización de EVO Joker para su Hypercar 499P en 2026, y en su lugar se centrará en trabajar en áreas del automóvil que se pueden actualizar sin afectar el rendimiento del automóvil.
La marca italiana ha disfrutado de un 2025 de gran éxito en el WEC, ganando cuatro de las seis carreras en lo que va de temporada, incluidas las 24 Horas de Le Mans por tercer año consecutivo. Como tal, sería una tarea difícil para la marca italiana argumentar ante la FIA y la ACO para que se le permita un EVO Joker que mejore el rendimiento del 499P para la temporada 2026.
Se espera que varios de los competidores de Ferrari en Hypercar si traigan actualizaciones significativas para la próxima temporada, ya que buscan cerrar la brecha con el 'Cavallino Rampante'. Alpine, BMW y Cadillac del grupo de fabricantes de LMDh han dejado claras sus intenciones, y los tres han desarrollado paquetes aerodinámicos revisados para sus automóviles.
2026 es un momento lógico para traer actualizaciones porque todos los autos de la clase Hypercar serán llevados al túnel de viento de Windshear para su homologación fuera de temporada. El próximo año en Qatar seguramente se verán autos con actualizaciones aerodinámicas.
La nueva metodología, que establece el BoP para las carreras fuera de Le Mans que se basa en el uso de datos recopilados de un promedio móvil en múltiples carreras, teniendo en cuenta tanto las 10 vueltas más rápidas de un automóvil como el promedio de su 60 por ciento más rápido de vueltas de carrera, ha recibido una buena cantidad de críticas, de fabricantes, equipos, pilotos, medios y fanáticos desde su debut.
La intención de BoP en la clase reina era y es crear carreras reñidas y duras, sin servir como muleta en la que apoyarse para las fábricas con un automóvil de baja calidad. Sin embargo, con demasiada frecuencia este año, no ha cumplido sus objetivos.
El problema es que, por su propia naturaleza, el BoP no puede mantener contentos a todos, aunque existe principalmente para reducir costos y hacer que la competencia sea "más justa". Se podría argumentar, efectivamente, que el trabajo de la FIA para equilibrar un campo tan profundo con tal variedad en los tipos de automóviles se ha convertido en una tarea casi imposible en la era actual.
Héctor Daniel Oudkerk
fuente : https://racer.com/
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