El disputado segmento de camionetas medianas de Australia está dando la bienvenida a otra entrada en la forma de la MGU9 china. Construida sobre la base del Maxus / LDV Terron 9 chino, la recién llegada conserva gran parte del hardware de su hermana, pero introduce detalles diseñados para que se sienta distinta.
Visualmente, el MGU9 comparte la mayor parte de su carrocería con el Terron 9, pero con algunos cambios notables. La parrilla de gran tamaño ha sido remodelada, terminada con cromo adicional y, por supuesto, lleva la insignia MG al frente y al centro.
Un paragolpes rediseñado agrega definición a la parte delantera, mientras que en la parte trasera un portón trasero eléctrico con un escalón plegable incorporado facilita el acceso.
Otra característica interesante es el sistema MG Smart Hatch, que amplía el área de carga a través de una puerta central plegable y una ventana trasera desplegable. Sin embargo, solo se ofrece en el acabado insignia Explore Pro, donde aparece en la lista de opciones.
En el interior, lo más destacado es un selector de marchas inspirado en los aviones que es exclusivo del MG. El resto de la cabina refleja el LDV Terron 9, incluida la cabina digital estándar con pantallas duales de 12.3 pulgadas. El Explore Pro va más allá con asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, asientos traseros exteriores con calefacción, un sistema de audio JBL de ocho parlantes, un techo panorámico de vidrio y tapicería de cuero con un techo interior de gamuza. 
Aunque comparte una plataforma de estructura de escalera con su gemelo chino, MG Australia enfatiza que el MGU9 fue desarrollado y probado específicamente para las condiciones locales. Un elemento central de esa afirmación es el uso de una suspensión trasera independiente multibrazo, una desviación de las ballestas comunes en esta clase. MG dice que la configuración le da a la camioneta una ventaja en la comodidad de conducción y el manejo sin comprometer la capacidad de carga.
Debajo del capot se encuentra un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.5 litros construido por SAIC que genera 215 hp y 520 Nm de torque. El motor se combina exclusivamente con una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas BorgWarner con una caja de transferencia con baja. Los compradores también pueden pedir diferenciales de bloqueo controlados electrónicamente en ambos ejes. MG cita una capacidad de remolque de 3,500 kg y una carga útil entre 770 y 870 kg, cifras que lo mantienen competitivo dentro de la clase de camionetas medianas.
El MGU9 mide 5.50 m de largo, 2.26 m de ancho y 1.87 m de alto, con una distancia entre ejes de 3.30 m. Esto significa que es 13 cm más larga que la Ford Ranger.
El MGU9 está disponible para pre-pedido en Australia, y se espera que las entregas comiencen a finales de 2025. El precio comienza en US $ 34.900 para el Explore de nivel de entrada y sube a US $ 40.200 para el acabado insignia Explore Pro.
El nuevo modelo ingresa a un segmento muy disputado dominado por el Ford Ranger y el Toyota Hilux, mientras que también se enfrenta al Isuzu D-Max, Mazda BT-50, VW Amarok, Kia Tasman, Mitsubishi L200, Nissan Navara, BYD Shark 6 y GWM Cannon Alpha.
Lo interesante es que la pick up MGU9 pronto ganará otra hermana en otra parte del mundo. La próxima camioneta VW Amarok también compartirá sus fundamentos y otras partes con el Maxus / LDV Terron 9 y se producirá en la fábrica de General Pacheco en Argentina para los mercados sudamericanos.
Héctor Daniel Oudkerk
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