La sexta generación del Clio hizo su debut en el Salón del Automóvil de Múnich de esta semana, mostrando un estilo completamente diferente.
Clio significa Renault. Para el fabricante francés, este pequeño auto es más que un éxito de ventas: es un auténtico símbolo. Tras 35 años de éxito, ha trascendido el tiempo, convirtiéndose en la referencia de su categoría en Europa, con 17 millones de unidades vendidas, convirtiéndolo en el vehículo francés más vendido de todos los tiempos. Hoy, se somete a una renovación completa, por sexta vez, en un intento por mantener su posición como el modelo más popular de Europa, en una batalla interna con su "primo" Dacia Sandero. 
Para seguir manteniendo el éxito, la sexta generación del Clio se centra en una estética muy agradable que se inspira en el estilo básico del concept car Embleme.
Además, sus dimensiones han crecido: la nueva serie mide 4,12 metros de largo (7 centímetros más) y 1,77 metros de ancho (+4). Solo la distancia entre ejes (2,59, ocho milímetros más) y la altura (1,45, un centímetro más) se mantienen prácticamente sin cambios. 
La audacia estilística del nuevo Clio se traduce en un frontal muy imponente, con una prominente parrilla rodeada de luces diurnas que representan el logotipo del rombo. Estas se complementan con una trasera igualmente llamativa, con sus cuatro faros poligonales deportivos y una luneta trasera casi de coupé pero que no compromete el baúl: 391 litros. 
La gama de motores incluye tres unidades: el 1.2 TCe 3 cilindros de 115 CV con cambio manual, su variante gasolina-GLP de 120 CV con cambio de doble embrague EDC y, en la cima de la gama, el híbrido completo E-Tech con el nuevo motor 4 cilindros de 160 CV. Esta última es, sin duda, la versión más interesante desde el punto de vista técnico: combina un rendimiento impresionante (0-100 km/h en 8,3 s) con una eficiencia realmente impresionante, con sus 3,9 l/100 km.
El interior del Clio supone un auténtico avance en diseño: incorpora una tira de luces LED de 48 colores y un nuevo inserto —exclusivo del tope de gama Esprit Alpine— que evoca el titanio bruñido de los escapes de los coches de carreras. Pero el elemento dominante y verdaderamente innovador es la instrumentación: compuesta por dos pantallas de 10,1 pulgadas, la central (orientada hacia el conductor) alberga el sistema OpenR Link con Google integrado. Esta es una primicia en el segmento, que ofrece, además de Mapas, Play Store y el Asistente de Google, una suscripción básica de 2 GB al mes incluida en el precio durante tres años. 
Capaz de una conducción urbana con un 80 % de electricidad (y con una autonomía total de hasta 1000 km), el nuevo tren motriz, desarrollado por Horse, combina un motor de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 1,8 litros con dos motores eléctricos alimentados por una batería de 1,4 kWh y una transmisión única con dos marchas para los motores eléctricos y cuatro para el motor de combustión. Llegará a los mercados europeos a comienzo del próximo año, fecha en la que también conoceremos el precio de venta.
Héctor Daniel Oudkerk
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