El nuevo Nissan Sentra 2026 es una actualización del automóvil anterior, no un automóvil completamente nuevo, pero podría obtener una opción de motor híbrido más adelante.
El Sentra de Nissan todavía está vivo y para 2026 regresa con carrocería nueva y un interior completamente actualizado, lo que indica que al sedán compacto todavía le queda algo de lucha. En poco tiempo también podría convertirse en el último sedán en la línea estadounidense de Nissan, con el Versa programado para retirarse a fin de año y el futuro del Altima aún en el aire.
Ya tuvimos un adelanto del MY26 a través de fotos de su gemelo chino, el Sylphy, hace un par de semanas. Pero ahora Nissan ha dado detalles del Sentra del mercado global.
En comparación con el Sentra actual, el nuevo tiene una cara de aspecto más tecnológico que nos recuerda al SUV eléctrico Ariya y se ve particularmente bien con el tratamiento de oscurecimiento que viene en el acabado deportivo SR. 
Otros cambios visuales importantes incluyen el tratamiento del pilar C (la cintura ya no se levanta en la parte trasera de la puerta trasera) y la adición de una barra de luz transversal en la cola. En el SR hay un alerón en la tapa del baúl, así como umbrales negros, llantas de 18 pulgadas y un techo de dos tonos. 
En el interior, los cambios son aún más importantes. El tradicional del grupo de indicadores del MY25 Sentra y la pantalla táctil cuadrada de la tableta se han desechado por una larga losa de vidrio que se une tanto al grupo como al nuevo sistema de info-entretenimiento de pantalla ancha de 12.3 pulgadas en la mayoría de los modelos. Los autos base pierden la pantalla del conductor de 12.3 pulgadas (aunque todos tienen Android Auto y Apple CarPlay), mientras que el SR trae reflejos rojos y un selector de modo de conducción. 
Con todo ese brillo, es posible que confunda fácilmente el Sentra con un automóvil nuevo. No lo es. Debajo está la misma plataforma y el mismo paquete mecánico del modelo saliente. Por lo tanto, la única opción de tren motriz es el buen motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de aspiración natural que genera solo 149 hp y 198 Nm, impulsando las ruedas delanteras a través de una CVT Xtronic.
Todavía no hay señales del motor turboalimentado de tres cilindros y 1.5 litros de 201 hp del Rogue ni de ninguna de las tecnologías e-Power de Nissan, aunque los expertos informan que este último está en desarrollo.
Héctor Daniel Oudkerk
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