Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) presenta el S1 LM y el Le Mans GTR.

Puede que la Semana del Automóvil de Monterey solo esté comenzando, pero Gordon Murray ya se ha robado el espectáculo. Acaba de debutar con dos nuevos superdeportivos bajo su nueva compañía, Gordon Murray Special Vehicles (GMSV). Los S1 LM y el Le Mans GTR.

Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) S1 LM

Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) Le Mans GTR

Desde la creación de Gordon Murray Automotive (GMA), Murray ya ha establecido algunos puntos de referencia bastante altos. El T50, T50S y T33 están agotados, son muy queridos y están llenos de ingeniería inteligente. Cuando Murray anunció que traería dos autos nuevos a la Semana del Automóvil de Monterey, inicialmente pensamos que podrían ser versiones especiales del T50 o T33 pero sorprendió con dos modelos nuevos.

En primer lugar, el S1 LM es una referencia directa y un homenaje al McLaren F1, el diseño más famoso de Murray, y su increíble victoria de 1995 en Le Mans. En cierto modo, el automóvil resultante que vemos aquí es una combinación de F1, T50, piezas de T50S y muchos detalles nuevos y actualizaciones sobre esos tres gigantes. La carrocería hace referencia claramente a la F1, pero tiene mucha personalidad propia.

El tren motriz también se actualiza, el V12 Cosworth debajo de la tapa del maletero trasero desplaza 4.3 litros y genera más de 700 caballos de fuerza (521 kW). La caja de cambios combina piezas del T50 y T50S. La suspensión es más liviana pero más rígida que en el T50.

La cabina es una configuración de tres en línea y se apoya en lo que GMSV llama "arquitectura esquelética". La compañía construirá solo cinco ejemplares del S1 LM y todos irán al mismo cliente.

 

En cuanto al segundo auto... El GTR de Le Mans se trata de un homenaje directo al F1 GTR Longtail, pero también deriva un poco de su diseño de otros corredores famosos, incluidos el Porsche 917, el Alfa Romeo Tipo 33/3 y el Matra-Simca MS660. A diferencia del S1 LM, el motor aquí sigue siendo el mismo Cosworth V12 que el del T50, mientras que casi todo lo demás cambia. Por ejemplo, pierde el ventilador del T50 y, en cambio, aprovecha el diseño de cola larga para reducir la resistencia y aumentar la carga aerodinámica.

 

Solo se producirán 24 ejemplares, con un alto grado de personalización disponible para el interior de tres asientos. "Los autos de carreras de cola larga combinan perfectamente el beneficio aerodinámico y el equilibrio estético. Siempre me ha encantado su combinación de ingeniería considerada y diseño fluido", dijo Murray.

Con el presupuesto adecuado, GMSV parece estar listo para ofrecer casi cualquier cosa que un comprador pueda imaginar, haciendo que sus límites no tengan techo. En la foto el ingeniero Gordon Murray junto a un T33.

Héctor Daniel Oudkerk