El Cadillac V-Series.R será el gran perdedor, con 20 kg más, ahora 1050 kg. No hay cambios para el Acura ARX-06 ni para el Aston Martin Valkyrie, con un peso de 1038 kg y 1030 kg respectivamente.
Los GTP en comparación con la última competencia disputada en Watkins Glen, tendrán las siguientes modificaciones: el BMW M Hybrid V8 será 15 kg más liviano, con un peso de 1033 kg. El Porsche 963 perderá 9 kg quedando en 1051 kg. 
En cuanto a la potencia del motor, mientras que el Aston Martin mantiene su potencia máxima por debajo de 230 km/h y por encima de 240 km/h, todos los demás GTP ven modificada su potencia.
En GTD PRO/GTD, en comparación con Mosport, se modificó el peso total de cinco GT3. En cuanto a la reducción de peso, el Aston Martin Vantage perdió 7 kg, el BMW M4 17 kg, el Ferrari 296 26 kg y el Ford Mustang 2 kg. Por el contrario, el Corvette Z06 ganó 15 kg.
El Acura pierde un 3,1 % de su potencia máxima por debajo de 230 km/h y un 1 % por encima de 240 km/h. El Cadillac pierde un 2,1 % por debajo de 230 km/h y un 0,4 % por encima de 240 km/h. Por el contrario, el BMW gana un 0,9 % por debajo de 230 km/h y pierde un 0,1 % por encima de 240 km/h, y el Porsche recupera un 0,4 % por debajo de 230 km/h y, aún más importante, un 5,2 % de su potencia máxima por encima de 240 km/h.
En términos de potencia, los cambios más notables se refieren al BMW, que perdió un 3,6 % por debajo de 190 km/h y un 3,5 % por encima de 200 km/h. En el caso del Ford Mustang, la reducción fue del 4,3 % por debajo de 190 km/h y por encima de 200 km/h. El Lexus RC F perdió un 6,7 % por debajo de 190 km/h, pero ganó un 0,5 % por encima de 200 km/h. El Mercedes-AMG ganó un 3,2 % de potencia por debajo de 190 km/h, pero un 7,2 % por encima de 200 km/h.
Héctor Daniel Oudkerk
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