En Goodwood se exhibieron los futuros BMW iX3 e i3.

BMW presentó sus novedades en el Festival de la Velocidad de Goodwood, una cita imprescindible para la presentación de futuros modelos. El evento reúne a todas las marcas que han hecho del automovilismo su máximo esplendor, desfilando allí durante tres días.

Mientras muchos fabricantes están abandonando los salones del automóvil tradicionales, volcándose a otros encuentros automovilísticos que siguen siendo esenciales. Su popularidad y asistencia están incluso en aumento, y por lo tanto, no es raro ver a los autos de rallys, las carreras de resistencia, la F1, el Rally Dakar o cualquier otro vehículo de dos o cuatro ruedas. Y desde hace varios años, las marcas vienen a presentar avances, antes reservados para los salones del automóvil. BMW ya lo hizo en el pasado; este año, los prototipos iX3 e i3 hicieron su debut público.

Unos meses antes del lanzamiento comercial de la Neue Klasse, BMW presentó en Goodwood dos prototipos que prefiguran los futuros iX3 e i3. Si bien los motores de combustión de alta cilindrada siguen dominando el Festival de la Velocidad, los coches eléctricos han sido un componente clave durante varios años.

El placer de conducir no debe desaparecer en la era eléctrica. Esto es precisamente lo que la Neue Klasse pretende encarnar a partir de 2026. El BMW iX3 (código interno NA5) será el primero de comercializarse a mediados de 2026. Presentará el "Heart of Joy" o "Corazón de la Alegría", un sistema de procesamiento de datos ultrarrápido diseñado para controlar todos los elementos relacionados con la dinámica de conducción. Este SUV eléctrico en formato X3 promete una deportividad extra, fiel al ADN de la marca. Unos meses más tarde, el i3 sedán (NA0) saldrá de la línea de montaje de la planta de Múnich. Se dirigirá al segmento de coches eléctricos familiares de gama media, equivalente al Serie 3.

En el stand de BMW del Festival de la Velocidad de Goodwood, ambos modelos se exhibieron uno al lado del otro, destacando sus respectivas proporciones, así como sus similitudes y diferencias estilísticas. En la parte delantera, el iX3 y el i3 adoptan una franja horizontal que integra los faros y la parrilla. En la parte trasera, los amplios pilotos traseros se extienden a lo ancho, interrumpidos en el centro por el logotipo de BMW.

BMW presentará el diseño final del iX3 en el IAA (Múnich) en el otoño boreal. Es probable que poco después se realice una presentación similar del futuro i3. Ya se sabe que el iX3 ofrecerá una autonomía de hasta 800 km según el ciclo WLTP. También podrá cargarse a una potencia de hasta 400 kW en estaciones de carga compatibles. Se esperan especificaciones similares para el BMW i3, aunque aún no se han anunciado oficialmente.

Héctor Daniel Oudkerk