El BMW X5 de próxima generación será una generación de transición. Si bien toma el estilo "Neue Klasse" que será estrenado por los próximos SUV iX3 y sedán i3, esta nueva generación del X5 no utilizará la plataforma "Neue Klasse", exclusiva para motores eléctricos sino que se basará en la actual plataforma CLAR. Bajo su capot, se encontrarán motores de combustión interna electrificados.
El BMW X5 fue descubierto en las carreteras cercanas al Círculo Polar Ártico, y por eso las carreteras aún están nevadas. Esto permite a los fabricantes continuar con sus pruebas de "frío extremo".
Si bien presenta un camuflaje intenso, se observa que las líneas son más suaves que las de la generación actual, la aerodinámica se ha refinado con una altura limitada y un techo inclinado hacia la parte trasera. En la parte delantera, descubrimos la nueva imagen del modelo con faros delgados y una parrilla vertical de doble riñón mucho menos imponente que la del X5 actual.
El futuro X5 también será más bajo para limitar la resistencia al viento y reducir el consumo de combustible. Además, todos sus motores de combustión interna estarán electrificados. En la parte trasera del prototipo, vemos que las luces traseras aún no están terminadas, algo previsible, ya que el modelo de producción no se lanzará hasta mediados de 2026, o incluso un poco más tarde.
El futuro BMW X5 estará equipado con motores de combustión interna. Seguirá existiendo la versión Diésel, pero también habrá una versión microhíbrida, una microhibridación que también afectará a los motores de gasolina "pequeños", mientras que estarán disponibles los sistemas de propulsión híbridos enchufables de cuatro y seis cilindros con una autonomía eléctrica de más de 70 kilómetros. Habrá versiones M.
Héctor Daniel Oudkerk
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