Alpine A290 Rallye / El A290 ha demostrado ser uno de los vehículos eléctricos de mejor rendimiento hasta la fecha, pero ahora Alpine va un paso más allá con una variante de rally.

Un diseño atractivo, un rendimiento igualmente fuerte y la insignia de Alpine han hecho del A290 un vehículo eléctrico de alto rendimiento desde que salió a la venta a principios de este año, pero la marca francesa aún no está satisfecha. Para conmemorar su 70 aniversario, Alpine ha lanzado el A290 Rallye construido para las carreras de clientes con componentes mejorados, equipamiento de seguridad y un mayor enfoque en el velocidad.

Sin embargo, el Rallye no es un modelo de carretera y solo se podrá utilizar en series de carreras monomarca y competiciones abiertas en todo el mundo. Alpine ya está organizando el primero para un evento a finales de este año en Francia, que contará con toda la infraestructura de carga necesaria para mantener recargado el paquete de baterías de 52 kWh del automóvil (idéntico al del automóvil de carretera). 

Alpine también quiere subrayar que estas estaciones de carga en los circuitos utilizarán energía respetuosa con el medio ambiente "dependiendo de la ubicación", sea lo que sea que eso signifique.

Las modificaciones realizadas en el diseño exterior del A290 son mínimas. Todo lo que Alpine ha cambiado con el Rallye es la rejilla de ventilación central en el techo, un juego de calcomanías y los pestillos del capot de liberación rápida. Todo lo demás es estéticamente idéntico al de carretera que se puede comprar hoy en día. Sin embargo, para garantizar que cumpla con las importantes regulaciones de la FIA, se han agregado una jaula antivuelco soldada y butacas Sabelt en el interior. También se le han dado frenos delanteros mejorados de seis pistones con discos de 350 mm (el automóvil estándar viene con pinzas de cuatro pistones), con las pinzas traseras de un solo pistón que actúan sobre discos de 280 mm. El ABS con especificaciones de carrera ahora también es parte del paquete, y las llantas antes mencionadas son elementos EVO Corse de 18 pulgadas con especificaciones de rally en blanco, envueltos en neumáticos de asfalto Michelin Pilot Sport A.

Las especificaciones técnicas del Rallye se comparten con el A290 de carretera, por supuesto, pero Alpine le ha dado al coche sus propios amortiguadores ALP Racing para ayudarlo a soportar las tensiones de una etapa de rally. Un nuevo freno de mano hidráulico adecuado también ayudará a que funcione en las etapas.

Al igual que el coche de carretera A290 GTS, el más alto de la gama, cuenta con el mismo motor eléctrico montado en la parte delantera que produce 217 CV y 221 lb-pie de par, pero también hay cambios aquí. A diferencia del coche de carretera, el Rallye viene con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado ZF, una nueva caja de cambios reductora (probablemente para una relación de transmisión final diferente) y un sistema de gestión del tren motriz actualizado para dar un control total sobre los sistemas de control de estabilidad.

Alpine también ha reconocido que el sonido es importante tanto para el conductor como para los espectadores, por lo que ha incluido un generador de sonido exterior que hace un ruido que coincide con la velocidad del automóvil y la posición del acelerador. Las cifras de rendimiento no se han revelado, pero se espera que al menos coincida con el sprint de 0 a 100 kph de 6.4 segundos y la velocidad máxima de 170 kph del automóvil de carretera.

Todos y cada uno de los ejemplares se ensamblarán en el taller de competición de Alpine en Dieppe, con un coste para cada comprador de 59.990 euros por un coche terminado. El coche se mostrará en el Rallye Rouergue Rodez Aveyron Occitanie a finales de esta semana, y hará su debut del 10 al 13 de julio en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Ficha técnica del Alpine A290 Rallye

Tren motriz Un motor, tracción delantera

Poder 217 CV

Par motor 221 lb pie

0-100 kph <6.4 segundos

Velocidad máxima c106 mph

Batería 52kWh

Precio 59.990 €

Héctor Daniel Oudkerk