El nombre GTi de Peugeot regresa después de años de estar inactivo. Se trata del nuevo E-208 GTi, el primer modelo nuevo de altas prestaciones lanzado por Peugeot desde sus días en el Peugeot Sport Engineered.
Es bueno ver que el nombre GTi regresa en algo que no es un crossover o SUV. Lo que no es tan bueno sin embargo, es que sea eléctrico y que tenga 5 puertas.
El nuevo E-208 GTi, como era de esperar, aprovecha la misma mecánica que la utilizada por el Alfa Romeo Junior Veloce y el Abarth 600e. Dado que está en la misma plataforma que esos dos crossovers, Peugeot no tuvo mucho esfuerzo en convertirlo en crear su GTi.
El rendimiento, entonces, será similar a estos otros modelos de Stellantis. El nuevo E-208 GTi incluye un motor eléctrico de 276 CV que impulsa las ruedas delanteras, lo que le permite un sprint de 0 a 100 kph de 5,7 segundos y una velocidad máxima de 180 kph.
El paquete de baterías de 54 kWh sigue siendo el mismo que el E-208 normal, lo que significa una autonomía WLTP de 350 km en condiciones ideales.
Sin embargo, no se trata solo de potencia, ya que el nuevo E-208 GTi viene con un diferencial de deslizamiento limitado y una configuración de suspensión deportiva "con topes hidráulicos específicos" que reduce la altura de conducción en 3 cm. Los ingenieros también han ensanchado la vía del coche (56 mm en la parte delantera y 27 mm en la trasera) para una mejor tenida.
Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 se calzan en nuevas llantas de 18 pulgadas que Peugeot afirma que ayudan con el enfriamiento de los frenos. Otros detalles visuales incluyen pasos de rueda más robustos, destellos rojos en los faros y la parrilla y un alerón trasero grueso.
En el interior, hay más detalles rojos en el volante i-Cockpit, mientras que los nuevos asientos de alto rendimiento densamente reforzados vienen con la marca GTi y algunas costuras retro. Aún no se ha revelado el precio ni la fecha de lanzamiento, pero es probable que el nuevo GTi esté a la venta antes de finales de 2025.
Héctor Daniel Oudkerk
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