Xiaomi YU7 / Con la aceleración de un superdeportivo, el lujo de un SUV alemán y una autonomía de más de 800 km, el Xiaomi YU7 establece nuevos estándares.

Para celebrar su 15º aniversario, Xiaomi se ha dado el lujo de presentar una obra maestra de la ingeniería automotriz: el YU7, su primer SUV eléctrico. Tras el éxito del sedán SU7, con más de 258.000 unidades ya entregadas, la marca china continúa su ascenso  en el mundo de los vehículos eléctricos.

El YU7 es un SUV de dimensiones generosas, con unas medidas de 4.50 m de largo, 1.99 m de ancho y 1.60 m de alto. Cabe señalar que el fabricante ha puesto énfasis en no superar los 5 metros de largo y los 2 metros de ancho, lo que aún permite llamarlo un SUV mediano. A pesar de estas dimensiones y una distancia entre ejes de 3 metros, muestra una silueta elegante que se presenta en nueve tonos, incluido un verde inspirado en la esmeralda colombiana y un espectacular naranja metalizado. 

Como era de esperar, con tales dimensiones no es liviano. Su peso varía entre los 2.140 y los 2.460 kg, dependiendo de la configuración elegida, lo que supone el auténtico marca punto negativo de la máquina. Al final, puede que sean estas dimensiones y este exagerado peso los que beneficien al Tesla Model Y, que mantendrá a los clientes asustados por las cifras de Xiaomi. ¡El objetivo se desplaza hacia Porsche y el Macan!

El interior es magnífico, los asientos delanteros “ingrávidos” se reclinan hasta 123° con una función de masaje de 10 puntos. Los pasajeros traseros no se quedan atrás con un equipamiento igualmente lujoso que incluye asientos ajustables a 135° y pantallas táctiles individuales opcionales.

El tablero de instrumentos está dominado por una pantalla “HyperVision” de 1,1 m de ancho, compuesta por tres paneles Mini LED de ultra alta resolución (108 PPD). Todo está impulsado por un chip Snapdragon 8 Gen 3, que permite arranques ultrarrápidos (1,35 s) y actualizaciones OTA en 15 minutos.

Todo se basa en una plataforma de 800V con carga ultrarrápida (620 km recuperados en 15 min). Seguridad mejorada con estructura de “jaula blindada”, sensores Lidar, radares 4D y el sistema de conducción asistida Xiaomi de última generación.  Una pequeña desventaja, sin embargo, es la autonomía, que  no debería superar los 700 km, lo que sigue siendo en gran medida un valor respetable.  Finalmente, su precio, que todavía no se conoce, debería hacer sudar frío a algunos fabricantes.

Héctor Daniel Oudkerk