El Toyota Corolla Cross para el mercado europeo, está recibiendo un importante lavado de cara. Tanto el frente como la parte posterior fueron rediseñados, al igual que -en menor medida- el interior. 
El Toyota Corolla Cross es un modelo que Toyota comercializa en un número casi incontable de mercados. Debutó en Tailandia a mediados de 2020, más tarde en Japón y Estados Unidos (como híbrido) con una cara completamente diferente y se mostró en forma europea a fines de 2021. Aproximadamente tres años después el SUV japonés está experimentando un lavado de cara.
El lavado de cara que Toyota está llevando a cabo en el Corolla Cross que está destinado a Europa, se parece mucho a la sesión de equipamiento que experimentó el SUV en Tailandia a principios del año pasado.
Este Toyota Corolla Cross ahora también tiene una parrilla decorada con agujeros en forma de panal, que se fusiona visualmente con el paragolpes delantero con su nueva forma. A ambos lados encontramos piezas de plástico más profundas que se supone que actúan como ranuras de refrigeración adicionales. También es nueva la firma luminosa con la que Toyota llena los faros, al menos en las versiones más equipadas con luz de carretera adaptativa. Entre los nuevos faros se encuentra una tira de LED formada por numerosas rayas verticales, que solo se ve interrumpida por el logotipo de Toyota.
En la parte trasera también hay cambios ópticos, aunque son de menor envergadura. Los pilotos traseros mantienen su forma básica, pero presentan una nueva disposición en la que las líneas horizontales juegan el papel protagonista. El nombre del modelo Corolla ya no está en el portón trasero, sino que está escrito en letras pequeñas en la tira de plástico detrás de la cual se esconden la luz de la matrícula y el botón para desbloquear el portón trasero.
Toyota se está alejando de las insignias Toyota parcialmente azules que solía colocar en los automóviles con transmisión híbrida. Todas las cosas buenas llegan a su fin.
Hay que mirar con atención para ver qué ha cambiado dentro del Corolla Cross. Esos cambios son reales. El Corolla Cross cuenta con una nueva palanca de cambios y se han reubicado los botones del freno de estacionamiento electrónico y de la función Hold, entre otros. Ya no están ubicados en el túnel central frente a la palanca automática, sino en el lado izquierdo de la misma. Toyota no deja sin utilizar el espacio así liberado para la palanca automática. Aquí se encuentran los interruptores de palanca para la calefacción del asiento.
Antes del rediseño, el Corolla Cross estaba disponible como Hybrid 140 y como Hybrid 200. El Hybrid 140 se mantiene, pero al igual que recientemente con el Corolla sin Cross, el sistema de propulsión Hybrid 200 se reemplaza por el Hybrid 180. Con 178 CV, tiene menos potencia (-18 CV), pero es tan rápido y tan económico como el Hybrid 200 al que reemplaza. Dependiendo del mercado, el Corolla Cross también estará disponible con AWD-i, una tracción a las cuatro ruedas seleccionable que aumenta el agarre, especialmente a bajas velocidades. 
Al mover inteligentemente los botones y elevar el túnel central, Toyota ha logrado crear espacio para un compartimento de almacenamiento adicional para el teléfono, un compartimento de almacenamiento deslizante y nuevos portavasos. Un cargador inductivo ahora es estándar y para aquellos que encontraron que Android Auto era lento, también hay buenas noticias. Ahora funciona una vez y media más rápido. Una pantalla de información y entretenimiento de 10,5 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas vuelven a ser estándar. 
Héctor Daniel Oudkerk
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