Alex Palou y Chip Ganassi Racing lo lograron nuevamente. Pero el éxito de Palou en el Honda #10 el sábado por la tarde no fue tan fácil, ni fue tan aburrido como algunos de los otros que ha logrado hasta ahora en 2025. 
Parecía el día de Graham Rahal, ya que superó al poleman Palou para tomar la delantera en la salida y lideró durante 48 vueltas. Pero Palou y el estratega de carrera de CGR, Barry Wanser, desplegaron su plan ganador de uso de neumáticos para superar a Rahal y el resto del campo.
Lo que marcó la diferencia para Rahal y Palou fueron sus diferentes enfoques de la estrategia de neumáticos en la primera carrera de IndyCar, donde todos los equipos debían usar el compuesto principal dos veces y el compuesto alternativo dos veces.
Para Palou, la decisión fue comenzar con alternativas de bajo kilometraje, cambiar a primarias de bajo kilometraje, ejecutar un nuevo conjunto de primarias en su tercera etapa y cerrar el espectáculo con un nuevo conjunto de suplentes más rápidos y preferidos. Abrió rápido y terminó rápido.
Guardar los mejores neumáticos para el final, tal como lo hizo el equipo No. 10 CGR en Thermal, lo que permitió a Palou perseguir y pasar a O'Ward por la victoria, fue una estratagema brillante de Wanser. Para Rahal, fueron suplentes nuevos para comenzar, nuevas primarias para seguir, alternantes usados en el tercer período y un conjunto de primarias nuevas pero más lentas para llegar a la bandera a cuadros. Abrió rápido y terminó lento. 
De hecho, los neumáticos del último stint no fueron el factor decisivo ya que Palou persiguió a Rahal en el tercer stint mientras estaba en las primarias más lentas para los suplentes de Rahal, e hizo el pase por el liderato mientras Rahal caía en picado en el orden. Una última parada en boxes, dolorosamente lenta, dejó a Rahal en un inmerecido sexto puesto, a 19.0 segundos del ganador.
Gracias a David Malukas, quien pareció tener un problema de motor en la vuelta 68 en el Chevrolet # 4 de AJ Foyt Racing, quien se estacionó en el césped se provocó la primera bandera amarilla en 408 vueltas, obligando a un reinicio tardío de la carrera. Pato O'Ward, (Chevrolet -Arrow McLaren), hizo todo lo posible para arrebatarle el liderato a Palou, pero se vio obligado a mantener la posición y terminar segundo, 5,4 segundos detrás de Palou. Will Power del equipo Penske, quien superó a su compañero de equipo Scott McLaughlin en los boxes para obtener el tercer lugar, quedó 8.4 segundos por debajo de Palou, pero aseguró su noveno podio. en el GP.
Un día cálido de 80 grados también contó con algunos adelantos impresionantes desde lo profundo del campo, ya que el compañero de equipo de Palou, Scott Dixon, hizo un salto adelante del 16º al quinto. Marcus Armstrong, de Meyer Shank Racing, imitó a su compatriota, ya que el neozelandés pasó del 15º al séptimo puesto, mientras que Kyle Kirkwood, de Andretti Global, pasó del 21º al octavo y recuperó el segundo lugar en el campeonato. El que más se movió fue Rinus VeeKay de Dale Coyne Racing, quien viajó del puesto 24 al noveno.
Los equipos y pilotos tienen dos días de descanso antes de que la acción se reanude el martes con la práctica inaugural de las 500 Millas de Indianápolis.
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