El nuevo C5 Aircross adopta el nuevo frente de Citroën, ya visto en el último C3, así como en los renovados C4, C4 X y Berlingo. La carrocería presenta un mayor énfasis en la aerodinámica, en una búsqueda por mejorar aún más la eficiencia. Las ruedas miden hasta 20 pulgadas de diámetro, combinadas con una respetable distancia al suelo de 20 cm. 
El modelo de producción ha conservado las luces traseras LED del concept presentado hace un año, lo que infunde cierta extravagancia francesa al SUV familiar. De hecho, los únicos cambios notables del concepto a la producción son las manijas de las puertas más convencionales y los pilares más gruesos. 
El nuevo C5 Aircross mide 4.65 m de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.78 m, cifras que aumentaron en 15 cm y 6 cm respectivamente en comparación con su predecesor.
La verdadera sorpresa llega con el interior "C-Zen Lounge". La delgada consola central flotante cuenta con una pantalla de info-entretenimiento de estilo vertical de 13 pulgadas, combinada con una fila de botones físicos debajo de ella. La compañía dijo que esta es "la pantalla táctil central de alta definición más grande jamás ofrecida por una marca de Stellantis", con secciones totalmente personalizables y fijas. Se trata de una elección extraña teniendo en cuenta que Citroën es la marca económica del grupo Stellantis.
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También hay un grupo de instrumentos digitales de 10 pulgadas, una pantalla de visualización frontal, carga inalámbrica, iluminación ambiental y un techo corredizo panorámico. |
Detrás de la pantalla táctil hay una zona de almacenamiento con dos portavasos, con espacio adicional para objetos en el reposabrazos central y los compartimentos de las puertas. En general, el interior se ve limpio y moderno. 
Los diseñadores de Citroën utilizaron tela de espuma para el tablero, el tapizado de las puertas y los asientos, haciendo que la cabina se sintiera como un capullo. Los asientos Citroën Advance Comfort están más acolchados que antes y se dice que ofrecen un mayor soporte para el cuerpo. Los asientos delanteros están disponibles con ajustes eléctricos, funciones de calefacción, ventilación y masaje, mientras que los asientos traseros tienen respaldos reclinables y se pueden calefaccionar. Sin embargo, la banqueta trasera no tiene tres asientos separados como la generación anterior, y ha perdido la función de deslizamiento.
El nuevo C5 Aircross utiliza la plataforma STLA Medium de Stellantis, la misma del Peugeot 3008/5008, el Opel Grandland y el DS No. 8. Probablemente también será compatible con el próximo DS No. 7. Esta base común abre la puerta a motores totalmente eléctricos, una primicia para este modelo, que se suman a las opciones mild-hybrid e híbrido enchufable. Todas las versiones del nuevo C5 Aircross son automáticas y de tracción delantera.
Según Citroën, la distancia entre ejes más grande del SUV permite más espacio para las piernas y la cabeza para los pasajeros traseros. El baúl también ha crecido, con una capacidad de 651 lt que no se ve afectada por el tipo de tren motriz. 
El C5 Aircross Hybrid 145, el modelo básico, es probablemente la opción más interesante. El motor PureTech turbo de 1.2 litros y tres cilindros, con transmisión manual, genera 134 CV, con un motor eléctrico de 12 CV integrado en la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, que se alimenta de una batería de 0,9 kWh.
Además está la versión C5 Aircross Plug-in Hybrid 195. Está equipada con un motor turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros y un solo motor eléctrico, que produce una potencia combinada de 193 CV . La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Más importante aún, el paquete de baterías de 21 kW proporciona un alcance extendido solo para vehículos eléctricos de 85 km.
Por último está el e-C5 Aircross disponible en dos versiones con un solo motor eléctrico, sin los motores de doble motor de sus hermanos Peugeot. El modelo estándar genera 210 CV y ofrece una autonomía de 520 km gracias a una batería de 73 kWh. El autonomía extendida genera 227 CV y puede recorrer hasta 679 km entre cargas gracias a una batería más grande de 97 kWh. 
Al igual que su predecesor, el C5 Aircross tiene una suspensión específica de Citroën con cojines hidráulicos progresivos, lo que promete un "paseo en alfombra mágica". Por último, el paquete Drive Assist 2.0 disponible permite la conducción autónoma de nivel 2.
Con el crossover fastback C5X a punto de desaparecer una vez que concluya la generación actual, el C5 Aircross está listo para tomar el relevo como el modelo insignia de Citroën.
El nuevo Citroën C5 Aircross se lanzará en Europa en la segunda mitad de 2025. Se producirá en la planta de Rennes, en Francia, y el precio se anunciará más cerca de la fecha de lanzamiento.
Héctor Daniel Oudkerk
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