Genesis está aprovechando la experiencia de Hyundai en el WRC para su nuevo prototipo LMDh con el que piensa competir en eventos de resistencia. Dicen que están utilizando el motor turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros de Hyundai para crear un nuevo V8.
El nuevo auto de carreras se dará a conocer en abril, y las pruebas comenzarán en agosto. En 2026, Genesis planea entrar en el Campeonato Mundial de Resistencia WEC con un prototipo totalmente nuevo. Si bien se sabe desde hace un tiempo que contará con un V8, hoy obtenemos más detalles.
Cyril Abiteboul, director del equipo Genesis Magma Racing, explicó anteriormente que Genesis optó por el motor V8 debido a un calendario de desarrollo ajustado. Para ahorrar tiempo, el equipo decidió aprovechar una plataforma probada. En una entrevista reciente, se explayó sobre el razonamiento detrás de esa elección. "Elegimos ir con un V8, precisamente porque el V8 era una gran oportunidad para no tener que rediseñar un motor completo desde cero y, en cambio, inspirarnos en nuestro motor WRC [Campeonato Mundial de Rallyes] existente [de Hyundai Motor Group], un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1.6 litros muy competitivo que hemos estado usando durante varios años. Tomamos ese motor y lo hicimos dos veces cuatro en línea, lo que nos da un V8", explicó Abiteboul.
El programa WRC de Hyundai ha sido tremendamente exitoso, con dos campeonatos de fabricantes, un título de pilotos y 29 victorias en rallyes a su nombre. Genesis espera claramente que parte de ese ADN ganador se traduzca en la gloria de las carreras de resistencia.
Además los coreanos se asociaron con Oreca, que actualmente fabrica los chasis para Alpine y Acura para que les confeccione su chasis.
Tendremos la oportunidad de ver el coche en todo su esplendor en abril antes de que comience a probarse en agosto. Genesis planea unirse al Campeonato IMSA SportsCar en 2027 y, con suerte, competir en Le Mans el mismo año.
Abiteboul señaló específicamente que Genesis quiere construir un legado de carreras en algunos de los lugares más prestigiosos. El equipo ya ha asegurado a sus pilotos y a su ingeniero jefe. Ahora, todo lo que queda por hacer es comenzar a probar, que es un trabajo de tiempo completo.
Héctor Daniel Oudkerk
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