Toyota ha descrito su resultado en la primera carrera de la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA el viernes en Qatar como "limitación de daños", ya que sus dos GR010 Hybrid terminaron quinto y sexto.
Los campeones mundiales defensores de marcas en hypercar se tuvieron que conformar con el quinto y sexto en la primera carrera de la temporada en Qatar... 
El director técnico de la marca japonesa, David Floury, hizo el comentario después de una carrera dominada por Ferrari, que arrasó con el podio con sus tres 499P, con los Toyota incapaces de llevar la pelea a la marca italiana a puro ritmo. Antes Toyota ganaba fácil al correr sin rivales pero sus triunfos (incluso en LeMans) no tuvieron trascendencia ni para el periodismo ni para el aficionado. Hoy las cosas han cambiado y los rivales son otros.
Se produjo en el contexto de que Toyota llegó a los 1812 km de Qatar como el auto más pesado de Hypercar bajo el Balance of Performance, 27 kg más pesado que el Ferrari.
"Como equipo, hicimos lo mejor que pudimos con lo que teníamos", dijo Floury después de la carrera. "A diferencia de la mayoría de nuestros competidores, no tuvimos penalizaciones y aprovechamos todas las oportunidades que tuvimos desde el punto de vista de la estrategia. El quinto y sexto fue lo mejor que pudimos hacer". "Es un poco frustrante, pero para el campeonato, diría que fue una limitación de daños, considerando las condiciones en las que estamos. Ojalá podamos ser un poco más competitivos en las próximas carreras".
El Toyota GR010 Hybrid #8 de Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa fue quinto, detrás del mejor de los BMW, mientras que Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries obtuvieron el sexto lugar en el auto hermano #7.
El director del equipo, Kobayashi dijo que la carrera mostró que Toyota estaba en un claro cuarto lugar en el orden jerárquico de Hypercar detrás de Ferrari, Cadillac y BMW.
"Ferrari fue demasiado rápido, como puedes ver, tuvieron muchas penalizaciones y aún así ganaron fácilmente", dijo Kobayashi. "Estábamos muy lejos". "Pero también pudimos ver que Porsche estaba realmente luchando en términos de peso, obviamente. El efecto del peso es enorme, y esta vez el Ferrari es más ligero, así que creo que esa es la explicación. Hicimos todo lo posible para minimizar el daño". "Tal vez podríamos haber estado una posición más arriba, pero al mismo tiempo había un riesgo de hacer un triple stint con el neumático". "No corrimos este riesgo y este fue el resultado".
Ambos Toyota perdieron ante el BMW M Hybrid V8 #15 en la ronda final de paradas, ya que pusieron dos neumáticos nuevos en la última ronda de paradas en boxes, mientras que la marca alemana optó por una parada solo para combustible. Esto cuando corrían sin rivales funcionaba...pero ahora las cosas cambiaron.
Héctor Daniel Oudkerk
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