El Octavia es clave de la historia de éxito de Skoda desde 1996 y se encuentra actualmente en su cuarta generación que apareció en 2020, fue ligeramente rediseñado en 2024 y tiene una variante deportiva, la RS.
El fabricante ha optado por no equiparlo con un motor híbrido, ni siquiera con un circuito eléctrico de 48 voltios que alimente un alternador-motor de arranque, quedándose con un "simple" 4 cilindros turbo con inyección directa con código EA888 que se encuentra actualizado en su fase 4. Beneficiándose de una reducción de sus fricciones internas, logra un consumo de solo 6,7 l/100 km de media.
El motor con un par de 370 Nm a 1600 rpm esta asociado a una caja de cambios DSG7. Esto se traduce en tiempos interesantes, pero tampoco espectaculares: 0 a 100 km/h en 6,4 s y una velocidad máxima de 250 km/h.
El tren de rodaje (McPherson y eje trasero multibrazo) está adaptado a la potencia, la altura de la carrocería se ha rebajado 1,5 cm y la suspensión se ha reforzado, al igual que la amortiguación. que puede ser pilotada opcionalmente. En cuanto a la transmisión, está equipada con el diferencial de deslizamiento limitado VAQ mejorado con gestión electrónica XDS.
El interior está agradablemente presentado, aunque no es original, dotado de numerosos espacios de almacenamiento. Hay pantallas digitales, una de 10,2 pulgadas para la instrumentación, otra de 13 pulgadas en el centro que es táctil para el GPS, multimedia, ajustes del coche, todo eso... 
Los asientos deportivos de serie son muy cómodos y en la parte trasera, hay mucho espacio para las piernas. En cuanto al baúl ofrece desde 640 l hasta 1.700 l. 
El precio es de 47.810 € para la berlina y 48.450 € para el familiar. El Octavia RS viene bien equipado. Climatizador automático de doble zona, asientos deportivos de cuero, GPS activado por voz, servicios conectados, espejos interiores electrocrómicos, faros matriciales LED, portón trasero motorizado, volante calefaccionado, desbloqueo y arranque sin llave, replicación de smartphone combinada con carga por inducción refrigerada, cámara de marcha atrás, alarma y varios puertos USB C son estándar. Además trae de serie el sofisticado sistema de ayuda a la conducción Lane Assist Plus.
La competencia con motores térmicos en este nivel de precios es inexistente. Aparte del Skoda Octavia RS (48.450 €) no queda nada.
El modelo actual ha avanzado mucho en todos los ámbitos, siendo la potencia y la transmisión los más importantes. Se trata de un familiar deportivo de alto rendimiento, eficiente, espacioso, bien acabado, ricamente equipado y bastante frugal cuando se conduce tranquilamente con un nivel de confort es muy aceptable.
Héctor Daniel Oudkerk
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