El Peugeot 208 Racing ya no es el único automóvil que cumple la normativa FR6 de la Federación Francesa de Deportes del Automóvil (FFSA). Unos meses después de la presentación de esta nueva categoría (Trophée FR6) y del modelo lanzado por la marca del León, Renault responde presentando el Clio Rally6.
Tras las versiones Rally3, Rally4 y Rally5, Renault acaba de completar su gama ofreciendo una nueva iteración aún más accesible. Diseñado por los equipos de Viry-Châtillon y Dieppe, con el objetivo de democratizar el automovilismo a un costo razonable , el nuevo Renault Clio Rally6 vuelve a una fórmula simple y probada, la de los kits basados en el Renault Clio de serie.
El paso al modo competición se realiza mediante un proceso sencillo: el cliente deberá adquirir previamente un Clio de producción apto, es decir, equipado con un motor 1.3 L TCe que desarrolla 140 caballos de potencia y equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades.
Tras este primer paso, el kit que incluye todos los elementos técnicos y de seguridad necesarios para la transformación, muchos de ellos procedentes del Clio Rally5, se ofrecerá al módico precio de 19.999 €. La barra de seguridad deberá ser instalada por uno de los instaladores homologados con un coste de 2.640 €. Una vez finalizado el montaje, el auto puede equiparse con neumáticos homologados para carretera, reduciendo así los costos de explotación. En total, un Renault Clio Rally6 debería rondar los 40.000 €.
Las piezas que componen el kit Rally6, la gran mayoría procedentes del Clio Rally5, han sido probadas en todos los terrenos y en todas las condiciones durante las últimas temporadas, ofreciendo auténticas garantías de fiabilidad y resistencia del kit. Fácil de usar y divertido, Clio Rally6 permite a todos los perfiles de piloto vivir la competición con la mejor relación calidad/coste del mercado. El Clio Rally6 desarrollará hasta 150 caballos de potencia con un par motor de 270 Nm., lo que es ideal para dominar las habilidades técnicas y de conducción en una amplia gama de disciplinas.
El Renault Clio Rally6 permitirá a sus propietarios alinearse inicialmente en las pruebas de su elección, a partir de 2025. Esta flexibilidad les dará la oportunidad de optimizar su calendario de acuerdo con su disponibilidad y su presupuesto, lo que lo convierte en el coche perfecto para disputar la clasificación para la final de la Copa de Francia de Rally para los numerosos aficionados que animan las raíces de este deporte.
Además, el reglamento FR6 pretende ampliar los horizontes del Clio Rally6 extendiéndolo a circuitos, subidas y otros terrenos de juego, tanto en Francia como en los países donde las federaciones nacionales deseen integrar este nuevo vehículo.
Ficha técnica Renault Clio Rally6
Base: Renault Clio V con jaula antivuelco homologada
Eje delantero: Pseudo McPherson
Eje trasero: Eje en forma barra torsional
Suspensiones: Amortiguadores no regulables Bos Suspension
Dimensiones : Largo / ancho / alto: 4053 mm x 1988 mm x 1400 mm
Distancia entre ejes: 2585 mm
Trochas delanteras y traseras :1545/1505 milímetros
Peso en vacío: según normativa técnica FFSA
Motor
Tipo: Renault H5H-490 – 4 cilindros 1333 cm3 turbo
Potencia máxima: 150 CV
Par máximo: 270 Nm
RPM máxima: 6500 rpm
Gasolina: E85 / SP98 (según el país)
Tanque estándar
Transmisión Caja de cambios: TL4-387, 6 velocidades + marcha atrás
Diferencial y embrague de serie
Llantas de aluminio 7x17 (asfalto)
Neumáticos homologados de serie Michelin (205/45 ZR17 (88Y) XL)
Héctor Daniel Oudkerk
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