Porsche 911 Carrera S (2025) / Vuelve a la gama con una versión rediseñada, más potente y mejor equipada.

Si usted está confundido acerca de la gama Porsche 911, probablemente no esté solo. Hay que decir que con la estrategia de las muñecas rusas de Porsche, el número de versiones del deportivo alemán es impresionante: ¡podrían superar las diez! Sin embargo, desde el reciente lavado de cara del Porsche 911 tipo 992 de 2024, no todas las versiones que existían antes han regresado al catálogo.

Ahora, unos meses después de que se presentara el Carrera T el pasado mes de octubre, es el turno de su hermano mayor, el Carrera S, de pasar por el quirófano.

Ya disponible en el configurador de la marca, el nuevo Porsche 911 Carrera S se ofrece a un precio superior al mostrado antes del restyling (140.495 € para el coupé, 154.885 € para el descapotable). Además, supone 12.000 € más que el 911 Carrera T. 

Para orientarse, el 911 Carrera S se sitúa entre los Carrera y Carrera T de 394 CV y ​​las versiones GTS de 541 CV (los nuevos híbridos). En el menú de esta nueva versión rediseñada, 480 caballos de fuerza, un aumento de 30 caballos en comparación con el modelo anterior al rediseño. Para lograrlo, el motor bóxer de seis cilindros de 3,0 litros cuenta con dos nuevos turbos y se ha optimizado la refrigeración del aire de admisión. Por otro lado, el par motor no varía y sigue ofreciendo 530 Nm. En cuanto a la transmisión, solo está disponible en PDK de doble embrague de 8 velocidades, y sigue transmitiendo la potencia solo a las ruedas traseras. 

En términos de prestaciones, el Porsche 911 Carrera S, en su versión coupé, va de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. La velocidad máxima se anuncia en 308 km/h.

Estéticamente, el rediseñado Porsche 911 Carrera S 2025 es indistinguible de un Carrera "normal", al menos no en la parte delantera. Porque en la parte trasera las salidas de escape son ovaladas. Y el diseño de las llantas de serie es diferente, al igual que el diámetro, 20 y 21 pulgadas en el Carrera S (10 y 20'' en el Carrera).

Porsche anuncia que ha mejorado "significativamente" el equipamiento de serie del Carrera S, incluido el escape deportivo y el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) que no está disponible en el Carrera. El sistema de frenos proviene del Carrera GTS con pinzas de freno rojas y discos de 408 mm delante y 380 mm detrás. Tendrá que acudir a las opciones de todo lo que sea frenado cerámico (PCCB) o suspensión deportiva PASM. 

En el interior, el renovado 911 Carrera S ahora viene con tapizados de cuero negro de serie. Los asientos traseros siguen siendo una opción.

Héctor Daniel Oudkerk