Honda ha presentado el SUV Serie 0 en el CES 2025 junto a una versión actualizada del radical concepto Berlina del año pasado. Ambos modelos se fabricarán en Ohio, y las ventas en Norteamérica comenzarán el próximo año.

Un año después de que Honda presentara sus conceptos futuristas 0 Saloon y Space Hub Minivan en el CES, el fabricante de automóviles regresa a la feria de 2025 en Las Vegas con algo un poco más tangible. Esta vez, además trae un prototipo listo para la producción de su sedán eléctrico junto con la primera presentación pública del SUV 0. A diferencia del interminable desfile de conceptos inverosímiles que nunca ven la luz del día, estos dos vehículos están en camino de convertirse en modelos de producción reales.

Tanto el sedán como el SUV se fabricarán en el centro de vehículos eléctricos de Honda en Ohio. El SUV se lanzará en América del Norte a principios de 2026, y el sedán le seguirá a finales de ese año.

 

El SUV 0 de tamaño mediano se basa en la base del concepto de minivan Space Hub del año pasado, pero opta por una silueta crossover más cerca de la realidad. Un parabrisas inclinado bruscamente, faros pixelados y un emblema de Honda iluminado lo caracterizan.

El diseño trasero vertical puede que no atraiga a todos. Un techo negro de dos tonos y pilares D gruesos agregan algo de estilo, mientras que una luz trasera en forma de U y una ventana trasera delgada aseguran que la parte trasera se destaque. 

En el interior, es de dos filas y cinco plazas sigue el estilo de su exterior tecnológico. Cuenta con una cabina dominada por pantallas, que incluye una pantalla dedicada para pasajeros y monitores de cámaras laterales que reemplazan los espejos tradicionales.

El 0 Berlina se mantiene fiel a sus raíces en forma de cuña, pero incorpora varios modificaciones para la producción. Atrás quedaron las llamativas puertas de ala de gaviota reemplazadas por otras convencionales (prácticas). El frontal rediseñado canaliza las inconfundibles vibraciones de Lamborghini Gallardo. Honda también ha cambiado la pantalla delantera del año pasado por un panel en blanco con hojas iluminadas en la parte inferior, una característica más amigable con la producción.

El perfil lateral del sedán muestra ventanas que se elevan bruscamente y terminan en gruesos pilares D, haciéndose eco de su hermano SUV. En la parte trasera, Honda ha conservado el diseño futurista del concepto con una firma luminosa ovoide y, sorpresa, sin parabrisas trasero.

En cuanto al interior, el Berlina 0 de cinco plazas comparte gran parte de su estilo de diseño con el SUV. Aunque se ha atenuado en comparación con el concepto del año pasado, sigue ofreciendo un ambiente futurista. Las pantallas se extienden a lo largo del tablero, y un volante de yugo similar al de Tesla.

Ambos modelos de la Serie 0 cuentan con el nuevo sistema steer-by-wire de Honda, que integra la dirección, la suspensión y los frenos. También estrenan una nueva plataforma compartida con el EV de Sony, diseñada para reducir el peso al reducir el paquete de baterías y mejorar la autonomía a través de un software de gestión de baterías más inteligente. Aunque Honda no reveló nuevos detalles sobre el tren motriz esta vez, previamente anunció un alcance objetivo de más de 438 km, con configuraciones de tracción trasera y total en proceso.

Mientras tanto, los cerebros de los vehículos funcionarán con el sistema operativo ASIMO de Honda, que lleva el nombre del famoso robot humanoide del fabricante de automóviles. Este sistema operativo vincula la asistencia al conductor, el infoentretenimiento y las actualizaciones inalámbricas, aprendiendo y adaptándose a las preferencias individuales del conductor a lo largo del tiempo.

La Serie 0 estrenará capacidades de conducción autónoma de Nivel 3, incluida la funcionalidad "eye-off" para atascos en autopistas donde la normativa lo permita. 

Ambos modelos de la Serie 0 contarán con el puerto North American Charging Standard (NACS), lo que dará a los propietarios acceso a más de 100,000 cargadores en los EE. UU.

Además, los vehículos eléctricos de Honda vendrán equipados con capacidades de carga inteligente. No solo pueden recargarse durante las horas de menor actividad para ahorrar dinero, sino que también serán capaces de devolver el excedente de energía a la red durante los picos de demanda, lo que ayuda a estabilizar la red y posiblemente devuelva algo de dinero a su billetera.

Héctor Daniel Oudkerk