La pick-up Peugeot Landtrek ya lleva cuatro años en el mercado y eso significó que llegó el momento de ponerla al día.
Los cambios que está introduciendo Peugeot no son trascendentales, pero sí le dan al pick-up un aspecto más fresco. La Landtrek recibe una nueva parrilla que combina visualmente con los actuales 208 y 2008. El ahora igualmente conocido "nuevo" logotipo de Peugeot ahora está ubicado en el centro. La placa protectora de bajos de color plateado en la parte inferior del paragolpes delantero ahora se ha dividido en dos partes. 
También se ha implementado una sutil innovación en la parte trasera. El antiguo logotipo de Peugeot ha tenido que dar paso a un nombre de la marca escrito en letras grandes y con el del modelo debajo. 
En el interior, los cambios se limitan a la llegada de una nueva palanca de transmisión automática y un renovado sistema de info-entretenimiento. 
También hay novedades del motor. Hasta hace poco, el Landtrek estaba disponible con un motor de gasolina 2.4 de 211 CV y con un Diésel Peugeot 1.9 de cuatro cilindros que desarrollaba 150 CV. Ahora, Peugeot sólo menciona un motor Diésel para el Landtrek 2025. Se trata de un 2.2 Multijet de 200 CV y 400 Nm de torque proveniente del colega de Stellantis, Fiat. (Un motor que también se ofrece en el Jeep Wrangler y en la pick up Titano). El 2.2 siempre va asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Los motores actuales probablemente seguirán estando disponibles en los modelos base.
Recordemos que Ram y Fiat también tienen variantes de esta pick-up china como el 1200 y el Fiat Titano.
La Landtrek está disponible con cabina doble (5,33 metros de largo) y como cabina simple con una longitud de cabina de 5,39 metros. Hay versiones con tracción trasera y cuatro ruedas y la carga útil máxima, según la variante elegida, es de unos generosos 1.400 kilos. 
Héctor Daniel Oudkerk
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