Llamada Gen-E, toma como base a las versiones híbridas, pero sin retirarlas: simplemente las complementa. Producido en la planta de Craiova, Rumanía, tiene precios entre los 32.950 y los 35.200 euros del acabado Premium. Las primeras entregas se esperan para abril. 
Las llantas de aleación (disponibles de 17 a 19 pulgadas) y el alerón trasero también son específicos: ambos contribuyen a mejorar la eficiencia. No hay novedades desde el punto de vista de los faros (los delanteros del Premium son de matriz LED), que debutaron con motivo del reciente restyling. Gen-E también presenta dos nuevos colores: Amarillo Eléctrico y Azul Aqua Digital. 
En el interior el Puma Gen-E incorpora los últimos cambios introducidos con el restyling, añadiendo algunos detalles específicos. Frente a los ojos del conductor hay un panel digital reconfigurable de 12,8 pulgadas, mientras que el monitor táctil en el centro cuenta con una diagonal de 12. El info-entretenimiento (Sync 4) incluye el módem 5G para estar siempre conectado y, por supuesto, conectividad Android Auto y Apple CarPlay sin cable, así como el asistente de voz de Amazon, Alexa. El sistema de audio premium B&O es estándar en la versión Premium y cuenta con 10 parlantes. En el lado derecho de la columna hay un selector de marchas, mientras que la consola central ha sido rediseñada.
La diferente configuración de la mecánica ha liberado espacio para un baúl delantero (43 litros), mientras que la ausencia del silenciador ha permitido obtener un compartimento debajo del piso de carga -lavable, gracias al material plástico con el que está cubierto y al orificio especial para el drenaje del agua- más grande (145 litros) que el que pueden presumir los Pumas térmicos. La capacidad de carga total que, según Ford, alcanza los 566 litros. 
El Puma Gen-E está propulsado por un motor eléctrico con 168 caballos de fuerza y 290 Nm de torque, por un lado, un 0-100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h. El consumo declarado es de 13,1 kWh/100 km. Utilizando columnas HPC, la batería de iones de litio (54 kWh brutos, de los cuales se pueden utilizar 43) acepta hasta 100 kW: se recarga del 10 al 80% en unos 23 minutos y permite una autonomía media en condiciones ideales de escasos 376 km. El peso en vacío es de 1.563 kilos.
Héctor Daniel Oudkerk
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