El Jeep Recon 4x4 se ha visto por primera vez en la vía pública antes de su lanzamiento previsto para el próximo año. Fue en Michigan, Estados Unidos, donde los fotógrafos descubrieron el futuro modelo 4×4 y eléctrico de la firma.
Este Recon pretende ser la versión eléctrica del Wrangler, una auténtico 4×4. Sin embargo, aún no está claro si la parrilla iluminada por LED del concepto Recon 2023 aparecerá en el modelo de producción. De hecho, la presencia de camuflaje en los prototipos dificulta identificar detalles precisos del diseño.
Todos los prototipos de Recon vistos en la carretera eran eléctricos, pero un sistema de propulsión híbrido podría llegar después del lanzamiento. Además, el jefe de Jeep, Antonio Filosa, ya había mencionado esta posibilidad durante una entrevista con el medio Autocar. Al igual que el Wrangler, el Recon estará diseñado para ofrecer una gran capacidad todoterreno y puertas extraíbles. Además, ofrecerá alrededor de 600 CV y una autonomía de 600 kilómetros, lo que lo hará muy utilizable. El Recon llegará casi al mismo tiempo que el Wagoneer S, un modelo de lujo más centrado en la carretera. Estos dos modelos serán vehículos eléctricos exclusivos, basados en la nueva plataforma STLA Large de Stellantis.
Además, en respuesta a la desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos, Jeep lanzó versiones térmicas e híbridas del Avenger. Sin embargo, Filosa afirmó que el Wagoneer S seguirá siendo exclusivamente eléctrico, en línea con la estrategia de Jeep. Aún así, aunque sigue comprometido con la electrificación, Jeep podría considerar otras mecánicas más vendibles para el Recon. Destacó que la plataforma Recon es muy versátil, permitiendo futuras adaptaciones si fuera necesario.
Pero Filosa, sin embargo, indicó que es poco probable que el Recon se ofrezca con un motor puramente térmico. De hecho, cualquier versión equipada con motor térmico probablemente sería híbrida, según sus declaraciones. Añadió que el equipo todavía está explorando opciones para desarrollar el Recon, pero sigue centrado en lo eléctrico. Filosa luego reiteró el compromiso de Stellantis con su ambiciosa estrategia de electrificación actual aunque lleve al grupo a la muerte.
El objetivo es que el 100% de las ventas en Europa sean eléctricas, frente al 50% en Estados Unidos y el 20% en Sudamérica para 2030. Precisó además que Stellantis es muy versátil en sus plataformas, a diferencia de algunos competidores. Además, destacó que Jeep tiene fuerza en Brasil, donde domina el etanol como combustible alternativo.
Stellantis también está invirtiendo en otras soluciones para mantener sus ventas en todos los continentes. De esta forma si Europa cambiara de dirección política, Stellantis se adaptaría rápidamente a estas nuevas direcciones.
Héctor Daniel Oudkerk
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