La popular SUV grande de Ford, la Expedition, presentó su modelo 2025 con una actualización integral destinada a mejorar tanto el estilo como la capacidad off road aunque se trata de algo más evolutivo que revolucionario. (arriba la Expedition Tremor) 
La fórmula principal sigue siendo en gran medida la misma. Con tecnología mejorada y comodidades adicionales, la Expedition continúa confiando en su espacioso diseño de tres filas para competir con rivales como la Chevrolet Tahoe.
Ford dice que la quinta generación de la Expedition fue diseñada teniendo en cuenta las necesidades de "familias grandes y activas" o de aquellos que quieren la camioneta más grande del vecindario. Este año se agregó además la versión Tremor enfocada en el off road. 
La nueva generación está disponible en dos largos de carrocería Expedition y Expedition Max. El modelo estándar mide 5.33 m de largo con una distancia entre ejes de 3.11 m, mientras que el Max se extiende a 5.63 m con una distancia entre ejes de 3.34 m. Ambas versiones miden 2,03 m de ancho.
En términos de estilo, el frente ahora presenta un nuevo diseño de parrilla y faros LED con un paragolpes de aspecto más robusto.
El perfil general y las proporciones siguen siendo familiares, aunque los pilares negros crean una franja continua.
En la parte trasera, el rediseño introduce líneas más suaves, luces traseras montadas en lo alto y amplias molduras negras entre ellas.
La versión Expedition Tremor se destaca de las otras por detalles en naranja, luces LED auxiliares en la parrilla, protección debajo de la carrocería (placas protectoras y estribos) y neumáticos todoterreno General Grabber de 33 pulgadas. Ofrece una distancia al suelo de 27 cm junto con tracción en las cuatro ruedas estándar y un diferencial trasero con bloqueo electrónico. 
En el interior, la Expedition 2025 ve sus cambios más significativos. La pantalla vertical ha sido reemplazada por una unidad horizontal, y una pantalla panorámica de 24 pulgadas ahora sirve como grupo de instrumentos digitales. 
Una de las característica más destacada es el Ford Split Gate eléctrico, que agrega practicidad adicional en el área de carga. Las tres cuartas partes superiores de la puerta trasera se abren hacia arriba, mientras que la parte inferior se pliega como la puerta trasera de una pick up y puede soportar hasta 227 kg, lo que le permite funcionar como asiento. 
Ford ha introducido además características útiles dentro de la cabina. La consola eléctrica Flex puede deslizarse eléctricamente hacia atrás casi 20 cm lo que ofrece a los pasajeros de la segunda fila un acceso más fácil y crea almacenamiento adicional entre los asientos delanteros. 
En cuanto al motor las versiones Active, King Ranch y Platinum vienen equipadas con el EcoBoost V6 de 3.5 litros, que produce 400 hp y 651 Nm de torque, mientras la Tremor (y opcional en la Platinum) cuenta con una versión de alto rendimiento del V6, que entrega 440 hp y 691 Nm. La potencia se envía a la parte trasera o a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 10 velocidades. 
La Ford Expedition 2025 estará disponible para pedidos a partir del 24 de octubre, y las primeras entregas se esperan para la primavera. Los precios comienzan desde u$s 61.700 lo que representa un aumento de solo u$s 6.070 en comparación con el modelo saliente.
Héctor Daniel Oudkerk
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