Ginetta Akula / Ginetta ingresa al mundo de los superdeportivos de carretera con el Akula.

El biplaza británico se ofrecerá en una serie limitada de 20 ejemplares con precios a partir de 326.500 euros para celebrar los 20 años de la adquisición de la empresa por Lawrence Tomlison.

El proyecto, que comenzó con el concept del mismo nombre presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, se centra exclusivamente en las prestaciones: el auto está homologado para su uso en carretera, pero deriva de la experiencia en competiciones y promete un placer de conducción altísimo. 

Bajo el capot, en posición central delantera, encontramos un V8 de 6,4 litros con 600 CV y ​​670 Nm, llamado a impulsar un coche de sólo 1.190 kg con un reparto 50:50 entre los dos ejes. El Akula puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 2,9 segundos y supera una velocidad máxima de 288 km/h independientemente del tipo de transmisión: los clientes podrán elegir entre una manual de seis velocidades o una de doble embrague y siete velocidades. , ambas combinadas con un diferencial autoblocante mecánico trasero.

La aerodinámica se ha mejorado gracias a la experiencia que Ginetta ha acumulado en LMP1: nos encontramos no sólo con las aletas delanteras y traseras, sino también con el fondo plano de carbono y el difusor. La fibra de carbono también se utiliza para el casco y para los subchasis delantero y trasero y todos los pesos se concentran entre los ejes. La suspensión es completamente nueva, con amortiguadores ajustables en dos direcciones y barras estabilizadoras personalizables. 

Las llantas de 20" calzan neumáticos Pirelli P Zero 265/35 y 305/35. Para los clientes que buscan las máximas prestaciones los días de circuito, el Ginetta incluye el Race Pack que incluye el sistema de frenos carbonocerámicos, cinturones de seis puntos y el Ginetta personalizado. 

Ginetta considera el Akula un coche puramente deportivo, pero ha pensado en el uso que le podrán dar los clientes y también ha tenido en cuenta los aspectos prácticos: los clientes deben poder viajar, llegar a un circuito, dar la vuelta a la pista y volver. casa sin sacrificios. Además de un depósito de 100 litros capaz de garantizar hasta 700 km de autonomía, el biplaza ofrece un baúl de 473 litros, mientras que el volante y los pedales regulables eléctricamente permiten encontrar la posición de conducción ideal respecto al asiento fijo. La butaca está integrada en el monocasco. La pantalla táctil a bordo ofrece compatibilidad con Apple CarPlay, además hay accesorios como un parabrisas con calefacción, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y un portavasos.

Héctor Daniel Oudkerk