Stellantis está luchando contra los crecientes inventarios de Jeep Wrangler y el Grand Cherokee en Estados Unidos, muy por encima de la media del sector. 
Jeep detuvo silenciosamente la producción del Wrangler y el Grand Cherokee en Estados Unidos durante la semana pasada, aunque no ha proporcionado una razón específica para esta acción. Las ventas de la compañía se desplomaron un 21% en el primer semestre de 2024.
Las fuentes revelaron a principios de esta semana que había habido tiempo de inactividad para dos de los modelos populares de Jeep en dos plantas de ensamblaje en Detroit que producen el Grand Cherokee, y una fábrica en Toledo, Ohio, que maneja la producción del Wrangler. Stellantis confirmó la medida y dijo que la producción de los dos se reanudaría el jueves.
El Wall Street Journal dice que no está claro cuántos días estuvo inactiva la fabricación. "Stellantis continúa tomando las medidas necesarias para mejorar las operaciones en el mercado estadounidense", dijo un portavoz de la compañía. "La compañía continuará monitoreando la situación para evaluar si se requieren más acciones". Stellantis describió la pausa como simples "ajustes de producción".
A principios de junio, se reveló que la cantidad acumulada de Jeep y Ram tenían al menos el doble del promedio que el resto de la industria. Otras marcas de Stellantis también están sufriendo un aumento de los inventarios muy por encima de la media, como Alfa Romeo, Chrysler y Dodge. Las cosas no fueron mucho mejores a principios de agosto, ya que Jeep y Dodge tenían un suministro de vehículos para más de cuatro meses en comparación con el promedio de la industria que es de 2 meses.
Los concesionarios y analistas culpan a los crecientes inventarios de la compañía a los altos precios y menos promociones que sus rivales.
Las ventas del conglomerado también han caído un 21% en Estados Unidos durante la primera mitad de este año y como resultado, su cuota de mercado global ha caído un 2%.
Mientras tanto el CEO de Stellantis Carlos Tavares se encuentra en Portugal donde se celebra el Caramulo Motorfestival 2024, un evento en el que compiten coches históricos y modernos. Entre los patrocinadores oficiales del evento está presente Alfa Romeo con el Junior Veloce, la versión eléctrica más potente de la gama SUV: 281 CV y 345 Nm de par, para un sprint de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, y una velocidad máxima de 200 km/h.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, portugués de origen y apasionado piloto, que apareció en la parrilla de salida de la Michelin Historic Hill Climb al volante del Junior Veloce, con una decoración especial creada por el Alfa Romeo Style Center inspirada en la bandera portuguesa.
Héctor Daniel Oudkerk
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