La puja se dio entre Norris que bajaba a 1m31s839 en su siguiente intento con los neumáticos blandos y Leclerc que marcaba 1m31s763 para llegar a lo más alto en los tiempos.
La primera práctica del viernes en Marina Bay se puso en marcha con 31 grados de temperatura ambiente. 
Detrás de los dos primeros, Sainz terminaría la práctica en la tercera posición, a 0s189, mientras que Verstappen fue cuarto, a 0s334 de la cima al volante de su Red Bull RB20. Una buena sesión cerraron los RB, ya que Tsunoda finalizó quinto y Daniel Ricciardo fue séptimo, con Piastri entre los dos en el sexto lugar.
Albon, con el Williams mejorado para este fin de semana, finalizó en el octavo lugar, delante de Fernando Alonso y Esteban Ocon.
Colapinto terminó a las puertas del top 10 al clasificarse 11º con su vuelta de 1m32s618, a 0s167 de lo conseguido por Albon y una posición por delante de Hamilton, que fue el mejor representante de Mercedes en una poco feliz 12º ubicación. Más atrás se ubicó "Checo" Pérez, en la 14º posición.
Respecto a las novedades presentadas por los equipos, a pesar de viajar desde Azerbaiyán a Singapur de una semana para otra, tenemos un ajuste de setup para Red Bull ampliando el conducto de refrigeración de los frenos delanteros.
Ferrari incorpora una evolución en el alerón delantero tras revisar la expansión del flap para mejorar el flujo aerodinámico y la carga en un rango amplio de posiciones para usarlo con diferentes configuraciones de alta y media carga.
En McLaren hacen un ajuste en el Beam Wing con más ángulo de ataque para tener más carga producida.
Aston Martin trae un flap más agresivo en el alerón delantero aumentando el ángulo de ataque para elevar la carga aerodinámica y hacer un mejor balance con la parte trasera.
Alpine trae una mejora en el alerón trasero con el plano principal modificado para producir más carga aerodinámica sin tener en cuenta el drag.
En Williams también han traído una evolución en la suspensión delantera mejorando los brazos y las geometrías, cambiando las salidas de refrigeración y carenados.
En Visa Cash App se ha cambiado la longitud y el ángulo del flap del alerón delantero para elevar la carga producida en el eje delantero ajustando el setup para este circuito.
Héctor Daniel Oudkerk
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