miércoles, 7 de agosto de 2024

Volkswagen Amarok 2025 made in Argentina / Finalmente luego de varios anticipos se efectuó el lanzamiento de la renovación de la Amarok hecha en Argentina. Se trata de un desarrollo local diferente a la Amarok de segunda generación basada en la Ford Ranger, que se vende en otros mercados.

Se trata de un segundo restyling (esta vez más importante) de la pickup lanzada en 2009, y tal como se especulaba, las motorizaciones de la Amarok no se retocan, y la gama estará compuesta por diez versiones, que tendrán las siguientes mecánicas:

4 cilindros en línea, 2.0 L turbodiésel de 140 CV y 340 Nm - MT6

4 cilindros en línea, 2.0 L biturbo diésel de 180 CV y 400 Nm - MT6 o AT8

V6 turbodiésel de 258 CV y 580 Nm - AT8

Con respecto a la tracción, la 4x4 con reductora se reserva para la variante de entrada de gama con caja manual, mientras que las demás son 4x2, y las V6 tienen integral permanente.

La gama de la Amarok 2025 queda conformada de la siguiente manera:

2.0 L Trendline de 140 o 180 CV MT6 - 4x2 o 4X4

2.0 L Comfortline de 180 CV MT o AT - 4X2

2.0 L Highline de 180 CV MT o AT - 4X2

V6 Comfortline

V6 Highline

V6 Extreme

V6 Black Style

V6 Hero

Estéticamente la Amarok estrena una imagen frontal que se acerca a los lineamientos actuales de la marca. Se destaca un frente con una parrilla más grande y dividida por un aplique gris, luces LED interconectadas por una tira luminosa en la parte superior de la parrilla (en las V6) y un capot con líneas más marcadas

En el lateral, los cambios son menores: en los costados, se destacan nuevos diseños de llantas, que varían según la versión.

En la parte trasera, cambian levemente los paragolpes, los gráficos de las luces y la ubicación de las nomenclaturas: “Amarok” ahora está en el centro de la puerta de la caja, debajo del logo y la denominación del motor pasa a la izquierda.

En el interior no hay grandes cambios, pero lo más destacado es la pantalla “Composition Touch” de 9 pulgadas, con Apple Car Play y Android Auto, que está disponible en toda la gama, además del nuevo diseño de las butacas. Otro de los elementos destacados del interior de la Amarok 2025 es el “Safer Tag”, un indicador redondo en la parte superior del tablero que muestra las diversas asistencias a la conducción.

La Amarok 2025 ahora viene de serie con 6 airbags, mientras que a partir de la V6 Highline cuenta con las siguientes ADAS: alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal con detección de peatones, monitoreo de tráfico y reconocimiento de velocidad máxima, entre otros.
Las carcacterísticas de las cinco versiones son:

La Trendline 2.0 viene de serie con:

luces delanteras LED

llantas de aleación de 16”

control de crucero

volante multifunción

asientos de cuero sintético

apoyabrazos delantero

2 puertos USB traseros

La V6 Comfortline suma:

nuevos faros antiniebla LED

nuevas llantas de aleación de 17”

cámara de retroceso

navegador integrado

volante multifunción con levas

nuevos asientos Ergoconfort de tela

La V6 Highline suma:

parrilla iluminada

llantas de aleación de 18”

ADAS y Safer Tag

asientos Ergoconfort de cuero

butacas con calefacción

barra de San Antonio “Styling Bar”

estribos laterales ovales de acero inoxidable

cobertor de caja

La V6 Extreme suma:

llantas diamantadas de 20”

nuevo diseño de asientos

pedalera deportiva

barra de San Antonio “Sports Bar”

estribos laterales planos de aluminio

cobertor de caja de carga

sticker lateral

La V6 Hero suma carrocería bitono y un nuevo color “Gris Salvia”, y se mantiene la Black Style. Ambas variantes suman algunos detalles en negro:

barra de San Antonio

llantas

emblemas

espejos

manijas de puerta

Precios:

2.0 L Trendline MT 4x2: $38.046.500

V6 Comfortline: $53.410.000

V6 Highline: $62.616.500

V6 Extreme: $66.193.000

V6 Black Style (revisar):

V6 Hero: $66.193.000

La garantía es de 6 años o150.000 kilómetros.

Los colores disponibles para la Amarok 2025 son los siguientes:

Blanco Puro

Gris Salvia

Gris Indy

Gris Pirita

Azul Atlántico

Negro profundo









Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

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