Tecnología / Audi MHEV Plus. Se trata de un nuevo sistema mild-hybrid que se comporta prácticamente como un full-hybrid pero con ventajas.

Audi presentó recientemente su nuevo sedán A5, con un innovador sistema híbrido, al que denominó MHEV Plus.

Se trata siempre de una hibridación suave, según la definición clásica que la describe como de baja tensión (12, 36 o 48 voltios), cuando los sistemas híbridos totales funcionan con una tensión superior a 300 voltios, llegando incluso a 650 voltios en Lexus. Pero donde destaca este sistema MHEV Plus es que cuenta no con una, sino con dos máquinas eléctricas para asistir al motor de combustión. 

Se puede elegir entre el Diésel de 2 litros (TDI) o el potente V6 turbo de gasolina de 3 litros (TFSI). Hay un primer motor eléctrico que actúa como alternador-arranque, que está conectado al motor térmico mediante una correa, y un segundo motor eléctrico colocado al final de la caja.

Sistema híbrido Audi MHEV Plus tiene una ventaja de costos, ya que un sistema eléctrico de baja tensión (48 voltios) es mucho más económico que un sistema de alta tensión, incluso si hay 2 motores, sin olvidar la facilidad de integración. 

La hibridación clásica al estilo Toyota con 2 grandes máquinas eléctricas conectadas por un tren de engranajes epicíclicos es genial, pero ocupa espacio. Además el auto debe estar diseñado para ello desde el principio, y la necesidad de una batería grande no deja de comprometer el volumen del baúl. 

Por su parte el sistema MHEV Plus es compatible con la transmisión Quattro. El alternador de arranque permite reinicios ultrarrápidos, mientras que el motor eléctrico situado al final de la caja de cambios es más eficiente a la hora de recuperar la energía perdida al frenar. Es posible recuperar hasta 25 kW durante la desaceleración, y durante la aceleración, 18 kW pueden ayudar al motor térmico.

La batería es de tipo LFP y está refrigerada por agua como un eléctrico. Si bien el Audi A5 no es eléctrico, su sistema híbrido le permitirá estar muchas veces con el motor de combustión apagado, y favoreciendo el consumo. 

En un futuro podemos esperar ver este sistema MHEV Plus en otros modelos además del A5.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)