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| No podría estar más lejos de lo que uno piensa de un Lotus tradicional, pero el Emeya aborda los desafíos de un vehículo eléctrico de la manera de Lotus pero sin poder resolver pese a su tecnología los problemas de todo EV...el gran peso y la escasa autonomía. |
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| Su rival el Taycan de Porsche ha sido el dueño del segmento de autos ejecutivos-súper berlina-GT desde su lanzamiento en 2019 con su primo Audi, el e-Tron GT, recogiendo las migajas. Incluso supera en ventas al 911 dando una idea sobre el éxito del vehículo eléctrico más vendido de Porsche. |
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| Pero ahora le surge un competidor en la forma del Lotus Emeya, disponible en tres versiones: Emeya, S y R, el S, los dos primeros generando 603 CV con una caja de cambios de una sola velocidad y el R 905 CV a través de una caja de dos velocidades.... claro que todo eso pesando 2590 kg (no, no es un error tipográfico, realmente este Lotus pesa el equivalente a tres Elises y medio), y todo porque tiene dentro de su piso una batería de 800 voltios que alimenta dos motores eléctricos permanentemente excitados, uno en cada eje. |
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| Al igual que su hermano SUV Eletre, el Emeya se basa en la plataforma eléctrica premium de Zeekr Technology, que utiliza una mezcla de aluminio y acero para unir los bastidores auxiliares delantero y trasero con la batería de iones de litio colocada en el centro del automóvil. |
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| Con más de cinco metros de largo (su distancia entre ejes es de más de tres metros y su anchura de hasta 2,2 metros), no es exactamente una cosa delicada, y realmente no parece un Lotus, pero la compañía nunca ha tenido un automóvil GT de cuatro puertas y cuatro asientos en su cartera de producción hasta ahora. |
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| La carrocería larga del Emeya se exagera por un diseño de cabina adelantada mientras la parte trasera es un poco sosa, siendo los elementos aerodinámicos, incluido un alerón trasero activo de dos etapas, los aspectos más distintivos. |
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| No hay una manera fácil de saber lo que es, ya que las letras traseras 'LOTUS' son negras sobre negro en la R, lo que la hace casi invisible, mientras que el nombre del modelo no se muestra en absoluto. Si alguna vez un automóvil necesitó insignias claras para decirle a otros automovilistas quién es, es este automóvil sedán Lotus de 2.5 toneladas. |
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| Lotus ha creado un interior que coincide con sus afirmaciones de que el Emeya es un hiper-GT. Un túnel central alto proporciona un entorno de capullo y la gran pantalla central es intuitiva de usar, y rápida en sus tiempos de respuesta, además de verse tan integrada como estas cosas pueden hacerlo. |
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| Lotus Emeya 2024 |
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| Lotus Emeya 2024 |
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| Lotus Emeya 2024 |
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| Lotus Emeya 2024 |
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| Lotus Emeya 2024 |
El Emeya R cuenta con un motor de 302 CV en el eje delantero y la unidad de 604 CV en el trasero, con una caja de cambios de dos velocidades para optimizar la aceleración fulgurante hasta su máxima de 250 kph.
Con este nivel de rendimiento, necesita una plataforma segura debajo que además de la suspensión neumática y los amortiguadores activos de doble válvula instalados en ambas versiones, el R también tiene control antivuelco activo.
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| Lotus Emeya 2024 |
En el S menos potente, con 603 CV sin tecnología de balanceo activo, es un paquete mucho más dulce, uno que muestra la capacidad del Emeya mucho mejor. Sigue siendo lo suficientemente rápido en línea recta, pero lo más importante es que es mucho más tranquilo y suave de conducir.
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| Ambos modelos Emeya están equipados con frenos carbocerámicos de gran tamaño: discos de 412 mm con pinzas de seis pistones en el eje delantero. |
La naturaleza menos hiperactiva del S también lo convierte en un automóvil de larga distancia más convincente, su calma en múltiples superficies es exactamente lo que esperaría de algo retratado como un GT.
El alcance del R utilizándolo en modo alegre está más cerca de los 200 km que los 480 km declarados...y eso es poco.
Precio y rivales
Si lo que busca es pura potencia, el último Taycan Turbo S de Porsche te dará 939 CV a cambio de 161.400 euros frente a los 905 CV y 129.950 euros de Lotus por un R. El Taycan Turbo de 872 CV está más cerca del Lotus en precio, con 134.100 euros.
Si puedes vivir con sus 603 CV, el Emeya S cuesta desde 107.450 euros, lo que lo sitúa por encima de los 95.900 euros y 536 CV del Taycan 4S.
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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