Industria / Stellantis podría prescindir de algunos proveedores y fabricar más piezas internamente buscando reducir costos. "Lo que has subcontratado, lo puedes hacer tú mismo". Carlos Tavares (CEO de Stellantis)

 En una reciente conferencia telefónica desde Italia, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que la compañía pretende reducir costos  mediante la producción interna de más piezas. Considera que la fabricación de autopartes internamente también acelera los tiempos de desarrollo y ayudará a la transición de electrificación de la marca además de reducir los costos tomando como ejemplo a la marca china ByD.

BYD fabrica sus propios semiconductores, faros LED, baterías, transmisión, ejes y sistemas PHEV; estas piezas, así como los sistemas de gestión térmica, cableado, interiores, sistemas ADAS (ayudas a la conducción), sistemas de seguridad pasiva, frenos, suspensiones, tubos de escape, dirección y toda clase de módulos de control, son fabricados por su filial FinDreams Technology, de la que es propietaria al 100%.

La integración vertical de BYD incluye también la logística y el abastecimiento de materias primas. Recientemente ha puesto en marcha su primer buque de transporte de automóviles, de ocho que tiene previstos, con una capacidad de 7.000 vehículos. Todo ello para reducir su dependencia de las compañías navieras.

También posee participaciones en varias empresas de materiales para baterías, incluidas minas, por lo que BYD tiene asegurado su abastecimiento en materias primas. Y a un precio inferior al precio de mercado. Inclusp ByD pretende adquirir al productor brasileño de litio, Sigma Lithium, propietario de una mina y una planta de procesamiento en el estado de Minas Gerais, al norte de Río de Janeiro.

En una reciente conferencia telefónica desde Italia, el jefe de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que  "Cuando los proveedores no están a la misma velocidad que nuestros equipos, nuestros equipos ven un gran beneficio en hacerlo internamente".  "Llegas a la conclusión de que lo que has subcontratado, lo puedes hacer internamente".

Stellantis se abastece de piezas de los principales proveedores autopartistas, como Valeo, Continental, Magna International, Forvia y Aptiv. Tavares dijo que la compañía está aumentando la inversión en baterías para vehículos eléctricos para satisfacer la demanda, informa el medio especializado Auto News.

Tavares agregó por otra parte que la productividad y la calidad han mejorado en la planta de la firma en Melfi, Italia, que ensambla los modelos Jeep y Fiat. También dijo que el fabricante de automóviles ha tenido discusiones "constructivas" con los sindicatos italianos.

Aunque Stellantis está comprometida con los BEV, seguirá ofreciendo a los clientes otros sistemas de propulsión.

En mayo, la directora financiera de Stellantis, Natalie Knight, dijo que el nuevo Jeep Wagoneer S (originalmente solo eléctrico) podría venderse en versiones híbridas y incluso de gasolina si hay demanda. El fabricante de automóviles tiene esta flexibilidad porque las plataformas utilizadas por sus BEV también pueden soportar motores de combustión.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)