Dado que el peso es enemigo en las carreras de automovilismo, solo se conservaron los paneles de carrocería absolutamente necesarios. De ahí un aspecto bastante minimalista. Los ingenieros de Dacia ahorraron 15 kg al eliminar todos los elementos decorativos superfluos. Sin embargo, no se ha descuidado la aerodinámica del vehículo, con una reducción del 10% en la resistencia y una reducción del 40% en la sustentación en comparación con prototipos comparables.
La campeona de Extreme E 2022, Cristina Gutiérrez, fue la encargada de ensayar el prototipo en Gales antes de que el nueve veces campeón del mundo de rally Sébastien Loeb continuara con la fase de pruebas. Nasser Al-Attiyah, cinco veces ganador del Dakar, también pudo disfrutar libremente del Sandrider en la base del Château de Lastours durante dos días antes de partir a Argentina para el Ruta 40, su última carrera con el Hunter. Loeb regresó a testearlo durante un día y medio, mientras que Cristina Gutiérrez tuvo el honor de cerrar la sesión.
En una próxima competencia en Marruecos del 28 de junio al 5 de julio, el Dacia Sandrider se pondrá a prueba en un terreno similar al del Dakar y a continuación, viajará a Arabia Saudí para la competición del 3 al 17 de enero de 2025.
Dacia Sandrider prototipo |
Dacia Sandrider prototipo |
Dacia Sandrider prototipo |
Dacia Sandrider prototipo |
Dacia Sandrider prototipo |
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
No hay comentarios:
Publicar un comentario