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| Después de dejar la puerta abierta a la vuelta a la competición volviendo a la vida el logo HF hace unos meses, Lancia lo tiene esta vez formalizado. |
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| Y paralelamente a la presentación del Ypsilon HF, “la versión eléctrica de altas prestaciones del primer auto de la nueva era de la marca que se lanzará al mercado en mayo de 2025" la firma turinesa ha presentado una versión de este último destinada a la competición: el Ypsilon Rally 4 HF. |
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| Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico |
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| Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico |
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| Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico |
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| Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico |
Este Ypsilon Rally 4 HF por el contrario al HF está equipado con un motor turboalimentado PureTech de 3 cilindros y 1,2 litros con 4 válvulas por cilindro que produce 212 CV. A esto hay que sumarle una caja de cambios mecánica de 5 velocidades y diferencial autoblocante mecánico. Lancia describe su modelo como “una solución ideal para todos los entusiastas de los rallyes" y quiénes pueden aspirar a las categorías R4 y tracción a dos ruedas en los distintos campeonatos.
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| Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido. |
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| Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido. |
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| Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido. |
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| Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido. |
Volviendo al deportivo Ypsilon de calle, el logotipo HF con el elefante rojo está montado en un nuevo paragolpes delantero con tomas de aire más grandes y angulares. El perfil presenta amplias extensiones de guardabarros que acentúan las llantas de aleación específicas de la versión con un diseño de seis radios. Aunque Lancia no proporcionó un vistazo de la cola, anticipamos un tratamiento similar, posiblemente incluyendo un alerón trasero y un difusor.
El hatchback subcompacto está equipado con un único motor eléctrico montado en la parte delantera que produce 237 caballos de fuerza. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, significativamente más rápido que las variantes estándar EV e híbridas suaves. El tren motriz mejorado se complementa con una suspensión más baja y vías más anchas, con el objetivo de reforzar sus capacidades de agarre a la carretera.
Aún no llega Lancia a las cumbres del WRC que supo dominar en el pasado con 15 títulos, pero este anuncio Lancia aún debería dar esperanzas a los aficionados de que algún día volverán a brillar.
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| Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido. |
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| Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido. |
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| Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido. |
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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