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| La popular camioneta gana un frente rediseñado, un equipo tecnológico ligeramente mejor y una hibridación suave de 48 voltios (mild hybrid) para luchar contra la Ford Ranger. |
Toyota ha presentado en Australia el tercer lavado de cara consecutivo de la octava generación de la Hilux. La camioneta mediana más vendida de Toyota se beneficia de una serie de mejoras de estilo, equipos tecnológicos mejorados y la adición de tecnología de 48 voltios al clásico turbodiésel de 2.8 litros.
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| A diferencia de las versiones con especificaciones japonesas, argentinas y europeas de la Toyota Hilux 2024, que tienen un aspecto prácticamente idéntico al de sus predecesores, el modelo australiano presenta una frente rediseñado. El paragolpes está más esculpido que antes, con una nueva parrilla octogonal flanqueada por nuevas tomas de aire y una placa protectora estilo aluminio. |
El resto de la carrocería se traslada de la Hilux saliente, pero el portón trasero ahora viene con amortiguadores para facilitar la operación.
Dependiendo del acabado, la parrilla y el paragolpes tienen diferentes acabados. el workmate de nivel de entrada cuenta con una parrilla de malla de panal negra, el sr agrega un acabado de paragolpes inferior de color plateado, mientras que el sr5 presenta una parrilla negra, led teñidos oscuros y detalles en negro brillante (biseles de luces antiniebla, tapas de espejos, manijas de las puertas).
Toyota no publicó fotos del Rogue de altas especificaciones y de las versiones GR Sport centradas en el rendimiento, que probablemente conservarán sus kits de carrocería existentes.
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| Lo más destacado del modelo 2024 es la adición de la tecnología 48V al turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros, que viene de serie en las versiones Rogue y SR5 y es opcional para el SR 4×4. A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Toyota no utiliza el término híbrido o los emblemas para describir a los híbridos suaves, reservando el para configuraciones de autocarga e híbridos enchufables. |
El sistema consta de un motor/generador eléctrico accionado por correa, una pequeña batería de litio y un convertidor CC/CC, lo que permite un eficiente sistema de start-stop. Toyota dice que la electrificación mejora el ahorro de combustible entre un 6 y un 10% al tiempo que reduce el ruido, la vibración y la dureza.
El turbodiésel de 2.8 litros ligeramente electrificado produce los mismos 203 hp y 500 Nm de torque.
Todas las versiones mild-hybrid de la Hilux también vienen de serie con el sistema Multi-Terrain Select que ofrece seis modos de conducción para diferentes tipos de terrenos.
Otras opciones de tren motriz en la gama Hilux incluyen los Diésel no electrificados de 2.8 litros y 2.4 litros existentes, así como el motor de gasolina de 2.7 litros que se ofrecen con una opción de transmisiones manuales o automáticas en versiones 4×2 y 4×4.
La Toyota Hilux actualizada llegará a los concesionarios australianos en marzo de 2024. Según lo informado por el medio australiano Drive, el precio comienza desde US$17.277 para el modelo básico de cabina simple Hilux Workmate 4×2, y sube a US$48.495 para la versión tope de gama Hilux GR Sport 4×4 de doble cabina.
No sabemos si las actualizaciones introducidas por la Toyota Hilux con especificaciones AU llegarán a otros mercados, ya que la generación actual de la camioneta está en sus años crepusculares.
Héctor Daniel Oudkerk
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