Mazda patentó un nuevo modelo con motor rotativo / Mazda patent filed at the European Patent Office (EPO)

Mazda patent filed at the European Patent Office (EPO) / Patente de Mazda presentada en la Oficina Europea de Patentes (EPO)

Mazda patenta un nuevo deportivo con motor rotativo y tracción trasera, las imágenes de patente muestran un auto con un nuevo motor rotativo, que podría estar ubicado en la plataforma  «Gran Arquitectura de Mazda» para crear el próximo auto deportivo con la insignia RX.

Los dibujos de las  patentes en Europa se publicaron en un blog japonés Hatena, que mostró detalles clave que insinúan que podría tratarse de un motor Wankel de tres rotores. De hecho, hay lo que parecen tres orificios para bujías y tres carcasas de rotor, por lo que probablemente sea bastante potente. 

Es importante destacar que el nuevo motor Wankel de tres rotores, de este boceto tiene un rotor más que el sistema de propulsión del antiguo RX-8. Eso, junto con el nuevo sistema híbrido de Mazda, debería proporcionar un impulso saludable en el poder sobre la salida de 228bhp del modelo RX anterior.

Mazda patent filed at the European Patent Office (EPO) / Patente de Mazda presentada en la Oficina Europea de Patentes (EPO)

Mazda patent filed at the European Patent Office (EPO) / Patente de Mazda presentada en la Oficina Europea de Patentes (EPO)

Mazda patent filed at the European Patent Office (EPO) / Patente de Mazda presentada en la Oficina Europea de Patentes (EPO)

El último automóvil deportivo con motor rotativo de Mazda fue el RX-8, retirado en el 2012, pero desde entonces la compañía ha amenazado con el regreso del tren motriz rotativo, últimamente en el concepto RX-Vision. Por otra parte el motor Wankel (de pequeño tamaño) también regresará este año como un extensor de rango en ciertas versiones del SUV eléctrico MX-30.

Estas imágenes de patentes también muestran una nueva caja de cambios transaxle, probablemente diseñada para ayudar con la distribución del peso del automóvil. En esta aplicación, la potencia del motor se transfiere a una caja de cambios montada en el eje trasero a través de un tubo de torsión.

Mazda aún no ha confirmado a qué plataforma se ubicará el nuevo motor rotativo. Sin embargo, la favorita como mencionamos parece ser la próxima Gran Arquitectura de la compañía, que fue diseñado para adaptarse a la nueva gama de sistemas de propulsión híbridos de seis cilindros de la marca.

Tanto la tecnología híbrida suave como la híbrida enchufable de 48 V ya se han diseñado para la plataforma. También debería haber suficiente espacio para albergar el motor de tres rotores más grande en la parte delantera, ya que el espacio que ocupa es aproximadamente el mismo que el de un motor convencional de seis cilindros.