El objetivo de Volkswagen de superar a Tesla y establecerse como líder mundial en vehículos eléctricos en el mercado de Europa está fallando. Estos son los números del mercado europeo de EV ( una anticipo de lo que ocurrirá en unos años en el resto del mundo).

Tesla Model 3

El hatchback compacto VW ID3, lanzado en septiembre del 2020 como el primero de una nueva generación de automóviles eléctricos a batería de VW, se mantiene muy por detrás del Tesla Model 3 en las ventas del primer semestre en Europa occidental, según el analista de mercado de vehículos eléctricos, Matthias Schmidt.

El Tesla Model 3 registró 65.976 ventas en el período. El VW ID3 ocupó el segundo lugar, con 30.292 ventas, seguido del automóvil pequeño Renault Zoe con 30.126 y el SUV compacto VW ID4 con 24.204, dijo Schmidt en un informe. 

Volkswagen ID.3

Ventas de vehículos eléctricos, Europa occidental (enero-junio de 2021)

1. Tesla Model 3 65.976

2. VW ID3 30.292

3. Renault Zoe 30.126

4. VW ID4 24,204

5. Hyundai Kona 22.234

6. Kia Niro 20.941

7. Peugeot 208 20.194

8. Fiat New 500 18.828

9. VW e-Up 17.838

10. Nissan Leaf 15.640

Según la fuente: Schmidt Automotive Research que incluye 18 países de Europa occidental, las ventas del primer semestre de vehículos eléctricos en la región fueron de 483.304, un aumento del 124 % en comparación al primer semestre de 2020, dijo. Por su parte las ventas de híbridos enchufables fueron 527.742, un aumento del 201 %.

Entre otros modelos específicos, Schmidt destacó al MG ZS fabricado en China de la marca propiedad de SAIC, que ocupó el puesto 19 en el semestre con 8.522 ventas, pero que estuvo entre los 10 primeros en junio con unas 3.400 ventas.  SAIC y VW Group están en un solo grupo de emisiones de la UE, lo que significa que VW puede incluir las ventas de MG en sus resultados de emisiones favoreciéndose para el promedio general de su producción.

Las ventas de ID3 e ID4 (ambas basadas en la plataforma MEB de VW Group) juntas no lograron igualar siquiera el total del Model 3 en la primera mitad, y hay indicios de que el ID3 puede haber alcanzado un tope, dijo Schmidt.

Los volúmenes de ID3 parecen estar en peligro de tambalearse ya que el CEO del Grupo VW, Herbert Diess omitió notablemente el ID3 durante una convención de inversionistas recientemente cuando mencionó el progreso positivo de los modelos BEV (battery electric vehicles) del grupo.

En híbridos plug in (enchufables) el SUV compacto Ford Kuga lideró las ventas en el primer semestre en Europa occidental con 26.259, y tuvo una participación de mercado del 5 %, seguido del Volvo XC40 (23.791), el Peugeot 3008 (20.751), el BMW Serie 3 (19.328) y el Renault Captur. (16.477). 

Ford Kuga Hybrid Plug in.

Alemania siguió siendo el mercado de vehículos eléctricos más grande de la región, con 148.716 ventas en el primer semestre, una participación del 10,7 %. Le siguieron el Reino Unido (73.894; participación del 8,1 por ciento), Francia (72.512; participación del 7,9 por ciento) y Noruega (48.059; participación del 57 por ciento en vehículos eléctricos).

Schmidt espera que la participación en el mercado de vehículos eléctricos aumente solo en tres puntos porcentuales en el 2022 (10 %) hasta en el 2024 (13 %), ya que los fabricantes de automóviles buscan por ahora maximizar las ventas de modelos de combustión interna más rentables antes de una reducción del 15 % de las emisiones de CO2 del conjunto de la flota en 2025.

fuentes : Europa Autonews.com, schmidtmatthias.de