 |
| Rally-Raid: El RS Q e-tron es el arma elegida por Audi para participar en el Dakar, el más famoso de todos los rally raids. El fabricante alemán, que prevé una primera participación oficial en la próxima prueba de enero del 2022, presentó su máquina híbrida este viernes 23 de julio. |
Audi RS Q e-tron
Audi RS Q e-tron
Audi RS Q e-tron
De hecho, el RS Q e-tron no lleva uno, ni dos, sino tres generadores eléctricos (MGU). La tracción del Audi RS Q e-tron es eléctrica. Los ejes delantero y trasero están equipados con una unidad de motor-generador (MGU) del actual Audi e-tron FE07 Fórmula E que ha sido desarrollado por Audi Sport para la temporada 2021. Solo se tuvieron que hacer pequeñas modificaciones para usar el MGU en el Rally Dakar.
Una tercera MGU, de idéntico diseño, forma parte del convertidor de energía y sirve para recargar la batería de alto voltaje mientras se conduce. Además, la energía se recupera durante la frenada. La batería pesa alrededor de 370 kilogramos y tiene una capacidad de alrededor de 50 kWh.
Para superar las largas etapas de casi 800 km cada día durante casi dos semanas en Arabia Saudí, los ingenieros de Audi han añadido un motor térmico TFSI tomado nada menos que del DTM que cumple la función de un convector de energía: cargará la batería cuando el vehículo se encuentre andando. Dado que el motor de combustión funciona en el rango particularmente eficiente de entre 4.500 y 6.000 rpm, el consumo específico está muy por debajo de los 200 gramos por kWh.
Audi RS Q e-tron
Audi RS Q e-tron
«La batería es un desarrollo patentado que hicimos con un socio«, dice Stefan Dreyer, director de desarrollo deportivo de Audi para proyectos de automovilismo. “Como ingenieros, básicamente vemos potencial de desarrollo en cada componente. Pero en lo que respecta a la transmisión, ya hemos logrado una eficiencia del sistema de más del 97% en la Fórmula E. Ya no hay mucho margen de mejora».
«La situación es bastante diferente con la gestión de la batería y la energía. Aquí es donde reside el mayor potencial para el desarrollo de la electromovilidad en general. Lo que aprendamos del extremadamente difícil proyecto del Dakar se filtrará a los futuros modelos de producción. Como siempre, también estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros colegas del desarrollo de automóviles de carretera en este proyecto.«
Audi RS Q e-tron
Audi RS Q e-tron
Las pruebas comenzaron a principios de julio y como recordatorio, Audi Sport ha elegido tres tripulaciones de alto calibre, bajo el paraguas de Q Motorsport (de X-Raid): Stéphane Peterhansel-Édouard Boulanger, Carlos Sainz-Lucas Cruz y Mattias Ekström-Emil Bergkvist.
| Motor de tracción 1 | |
| Configuration | Electric Motor |
| Location | Front, transversely mounted |
| Motor de tracción 2 | |
| Configuration | Electric Motor |
| Location | Rear, transversely mounted |
| Motor Generador | |
| Configuration | TFSI Straight 4 |
| Construction | aluminium alloy block and head |
| Displacement | 2,000 cc / 122 cu in |
| Valvetrain | 4 valves / cylinder, DOHC |
| Camshaft | Chain driven |
| Fuel feed | Direct Fuel Injection |
| Lubrication | cárter seco |
| Aspiration | Turbo |
| Performance | |
| Combined Power | 670 bhp / 500 kW |
No hay comentarios:
Publicar un comentario