Después de una larga campaña teaser y un retraso relacionado con el coronavirus, Maserati finalmente ha presentado el nuevo MC20 que promete marcar el comienzo de una nueva era para la marca. (After a long teaser campaign and a coronavirus-related delay, Maserati has finally unveiled the new MC20 that promises to usher in a new era for the brand).

Maserati entra en la nueva era con el MC20, el nuevo superdeportivo que combina rendimiento, deportividad y lujo en el estilo único denla marca italiana. El MC20 se presentó al mundo en Módena el 9 de septiembre durante el evento “MMXX: Time to be audacious”.

El nuevo MC20 (MC para Maserati Corse y 20 por 2020, el año de su estreno mundial y el inicio de la nueva Era de la marca) es el Maserati que todos estaban esperando. Es un auto con una eficiencia aerodinámica increíble, que esconde un alma deportiva, con el nuevo motor Nettuno, un V6 de 630 caballos con un par de 730 Nm que entrega una aceleración de 0-100 km / h en menos de 2,9 segundos y una velocidad máxima por encima de 325 km por hora. Un motor que señala el regreso de Maserati a producir sus propias unidades de potencia después de una pausa de más de 20 años.

El MC20 es un automóvil extremadamente liviano con menos de 1.500 kg (peso en vacío) y, gracias a su potencia de 630 hp, es el mejor en su clase en relación peso / potencia, con solo 2.33 kg / hp. Este récord se logra mediante el uso de materiales de primera calidad, explotando todas las potencialidades de la fibra de carbono sin sacrificar el confort.

Nettuno, el primer motor en este nuevo capítulo de la historia del Tridente, es el V6 biturbo del MC20, una joya tecnológica ya patentada internacionalmente, que pone la tecnología MTC (Maserati Twin Combustion), el innovador sistema de combustión desarrollado en casa, en las carreteras del mundo.

En general, este proyecto revolucionario ha dado como resultado un automóvil que personifica la excelencia italiana. De hecho, el MC20 fue diseñado en Módena y se construirá en la planta de Viale Ciro Menotti, donde se fabrican los modelos Maserati desde hace más de 80 años. La nueva línea de producción, creada en los espacios donde se ensamblaron los modelos GranTurismo y GranCabrio hasta noviembre de 2019, ya está lista. El sitio también cuenta con un nuevo taller de pintura que incorpora tecnologías innovadoras y respetuosas con el medio ambiente. El motor Nettuno también se construirá en Modena, en el recién creado Maserati Engine Lab.

El diseño del MC20 se produjo en aproximadamente 24 meses, con la participación desde el principio, en un enfoque innovador, de un equipo de ingenieros del Laboratorio de innovación de Maserati, especialistas técnicos del Laboratorio de motores de Maserati y diseñadores del Centro de estilo de Maserati. Las puertas de mariposa no solo son increíblemente hermosas sino también funcionales, ya que mejoran la ergonomía del automóvil y permiten un acceso óptimo desde y hacia la cabina.

El sistema Virtual Vehicle Dynamics Development, que incluye el uso de uno de los simuladores dinámicos más avanzados del mundo, fue desarrollado internamente por el Maserati Innovation Lab y se basa en un modelo matemático complejo llamado Virtual Car. Este método permitió realizar el 97% de las pruebas dinámicas, optimizando los tiempos de desarrollo. A continuación, el coche se afinó en la mejor tradición de Maserati con exhaustivas sesiones de conducción en pista y en carretera en las condiciones de uso más variadas.

El tema rector del diseño del MC20'S fue la identidad histórica de la marca, con toda la elegancia, el rendimiento y la comodidad que son parte integral de su composición genética. El enfoque en el rendimiento llevó a la concepción de un automóvil con una personalidad distinta, con formas inconfundibles que lo hacen único.

La aerodinámica se diseñó a través de más de dos mil horas hombre en el túnel de viento de Dallara y más de mil simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics), lo que permitió la creación de una auténtica obra de arte. El automóvil resultante tiene una línea elegante, sin apéndices móviles, solo un discreto alerón trasero que mejora la carga aerodinámica sin restar valor a la belleza del MC20. El CX está más por debajo de 0,38. El MC20 está diseñado para  versiones coupé y convertible y para potencia eléctrica.

Dentro de la cabina, el conductor siempre es central y nada debe distraerlo de la experiencia de conducción deportiva. Cada componente tiene un propósito y está completamente orientado al conductor. Formas simples, muy pocos bordes afilados y distracciones mínimas. Dos pantallas de 10 pulgadas: una para la cabina y otra para el Sistema Multimedia Maserati (MIA)

La simplicidad es también la tónica de la consola central revestida de fibra de carbono, con solo algunas características: el cargador inalámbrico de teléfono inteligente, el selector de modo de conducción (GT, Wet, Sport, Corsa y un quinto, ESC Off, que desactiva las funciones de control) , dos botones de selección de velocidad, los controles de las ventanas eléctricas, los controles del sistema multimedia y un práctico compartimento de almacenamiento debajo del apoyabrazos. Todos los demás controles están en el volante, con el botón de encendido a la izquierda y el control de lanzamiento a la derecha.

El nuevo MC20 estará conectado en todo momento con el programa Maserati Connect. La gama completa de servicios incluye navegación conectada, Alexa y Wifi Hotspot y también se puede administrar a través del teléfono inteligente Maserati Connect o la aplicación de reloj inteligente.

Para el lanzamiento, Maserati también ha desarrollado seis nuevos colores para el MC20: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma y Grigio Mistero. Cada uno de ellos ha sido concebido, diseñado y desarrollado exclusivamente para este automóvil y todos transmiten temas importantes: una fuerte referencia al Made in Italy, a la identidad italiana y a la tierra, así como una ligada a la tradición Maserati.

El lanzamiento de la producción está previsto para finales del año en curso y los pedidos se aceptarán a partir del 9 de septiembre después del estreno mundial.

Engine
Configuration	90º V6
Location	Mid, longitudinally mounted
Weight	220 kilo / 485 lbs
Construction	aluminium alloy block and head
Displacement	3,000 cc / 183.1 cu in
Bore / Stroke	88.0 mm (3.5 in) / 82.0 mm (3.2 in)
Compression	11.0:1
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Direct Fuel Injection
Ignition	Twin Spark
Lubrication	Dry sump
Aspiration	Twin Turbo
Power	621 bhp / 463 kW @ 7,500 rpm
Torque	730 Nm / 538 ft lbs @ 3,000 - 5,500 rpm
Red Line	8,000 rpm
BHP/Liter	207 bhp / liter

Drivetrain
Suspension (fr/r)	double wishbones, anti-roll bar
Front Brakes	ventilated discs, 380mm (15 in), 6-pot caliper, ABS
Rear brakes	ventilated discs, 350mm (13.8 in), 4-pot caliper, ABS
Gearbox	DCT 8 speed Automatic
Gear ratios	2.905:1 1.759:1 1.220:1 0.878:1 0.653:1 0.508:1 0.329:1
Final drive	5.17:1
Drive	Rear wheel drive

Dimensions
Weight	1,500 kilo / 3,307 lbs
Length / Width / Height	4,669 mm (183.8 in) / 1,965 mm (77.4 in) / 1,221 mm (48.1 in)
Wheelbase / Track (fr/r)	2,700 mm (106.3 in) / 1,681 mm (66.2 in) / 1,649 mm (64.9 in)
Fuel tank	60 Litre (15.9 Gallon US / 13.2 Gallon Imperial)

Performance figures
Power to weight	0.41 bhp / kg