Para poder desplazarse sin conductor, está dotado además de un amplio surtido tecnológico que incluye un sensor LIDAR, sensores ultrasónicos y GPS de alta precisión, de modo que es capaz de "seguir al operario, evitar obstáculos y detenerse inmediatamente si una persona u objeto se acerca al vehículo", detalla el fabricante.
El objetivo es poder así "aumentar la eficiencia de los trabajadores en las labores de la recogida de basura", justifica la entidad.
El negocio de los camiones eléctricos de residuos es cotizado... Mercedes-Benz presentará el eEconic, pero también están el DAF CF Electric 6x2, el Renault D Wide Z.E., el Mack Electric LR de Volvo.
No podemos olvidarnos del Nikola Tre de hidrógeno para más adelante.
Volviendo al Fuso eCanter cuenta con seis paquetes de baterías de iones de litio de alto voltaje con 420 V y 13,8 kWh cada una (82,8 kWh en total) que le confieren una autonomía real aproximada de unos 100 km para una capacidad de carga en torno a las 3,5 toneladas, dependiendo de la configuración de la carrocería pero su diferencia es el control remoto del mismo.
Actualmente, existen más de 160 unidades del Fuso eCanter repartidas por Japón, Europa y EEUU. En el Viejo Continente ya recorre las carreteras de Alemania, Reino Unido, Francia, Portugal, Irlanda, Países Bajos y Dinamarca.
fuente motorpasion.com
No hay comentarios:
Publicar un comentario