El equipo francés Signatech expresó interés en la categoría LMDh; pero antes necesita "presionar" a Alpine para que se decida a participar del proyecto...

Philippe Sinault dice que su equipo de carreras Signatech tiene "una gran oportunidad" para volver al nivel más alto de prototipos de carreras si su marca asociada tradicionalmente a Alpine se compromete con la nueva fórmula LMDh.

Signatech ha puesto en pista el programa prototipo de Alpine desde 2013, y como resultado de esa colaboración han ganado las 24 Horas de Le Mans tres veces y el título LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la Serie Europea de Le Mans en dos oportunidades...( es decir curriculum y experiencia no les faltan).

Durante los últimos seis años, el equipo francés ha competido con los autos Oreca 07 LMP2 motorizados por Gibson V8 renombrados como Alpine en una táctica que se asemeja a la filosofía base de la fórmula LMDh en dónde los fabricantes  compran un chasis base LMP2. ( fabricados por Oreca, Dallara, Ligier o Riley-Multimatic).

Signatech compitió por última vez en la categoría principal de carreras de autos deportivos en 2011, cuando utilizó un auto Lola-Aston Martin LMP1 en las 24 Horas de Le Mans de ese año.

"Desde hace muchos años, hemos presionado para considerar y crear un vínculo más fuerte con DPi, por lo que es bueno para nosotros", dijo Sinault al medio especializado Sportscar365. “LMDh es un buen anuncio, seguro, ya que nos hemos encontrado con un poco de problemas con Hypercar con todos los cambios y todos los temas; mucha gente tiene preguntas en este momento".

"Tenemos que considerar Hypercar, pero LMDh parece más interesante y accesible para muchos fabricantes y equipos".

Sinault explicó que el concepto LMDh encaja con lo que Signatech y Alpine han estado presionando desde el comienzo de las reglas actuales de LMP2 establecidas en 2017.

Estas regulaciones ayudaron a formar la base de la fórmula DPi de IMSA, que es efectivamente el sucesor natural de la plataforma LMDh que permitirá que el mismo tipo de automóvil compita en las competiciones fiscalizadas tanto por ACO como por la IMSA.

"Cuando Porsche se detuvo [en LMP1] todos comenzaron a pensar en el futuro de las carreras de prototipos de resistencia", dijo Sinault. “Yo y otras personas reunimos algunas ideas en una hoja de papel". “Ahora tenemos una oportunidad y lo consideraremos". “Pero no tengo la respuesta final sobre este proyecto: Alpine sí. Hablaremos de ello y analizaremos la situación. Lo consideraremos, pero no se ha asegurado nada por el momento ".

Si Alpine se compromete con LMDh, es probable que tenga una mayor participación en la ejecución del programa de carrera que en la actualidad en LMP2.

"Sin duda, cuando consideras que estaríamos luchando por la victoria general en Le Mans, necesitas involucrarte más con un fabricante", dijo Sinault.“Necesitaríamos una mayor participación de Alpine, que es la razón por la que nos preocupamos tanto por esto"

“Realmente, nada está confirmado por el momento. Pero desde finales de enero con el anuncio [de LMDh], el interés realmente está ahí".

“Mi principal preocupación es tener la luz verde de Renault y Alpine. La ACO, IMSA y WEC deben hacer algunos ajustes con seguridad, pero vemos la [idea general]".

"Ahora tenemos que presionar a la gente de Alpine y trabajar con ellos de esta manera".