La plataforma Flyer Advanced Light Strike Vehicle ha sido desarrollada por General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS), en asociación con Flyer Defense LLC, para el Programa de Vehículos de Movilidad Terrestre del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM).
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| Las configuraciones de la plataforma Flyer Advanced Light Strike Vehicle son dos: el Flyer 72 y el Flyer 60 más estrecho . |
El Flyer fue diseñado para satisfacer una necesidad de las fuerzas de operaciones especiales de tener una plataforma liviana y móvil que pueda ser transportada por aire y configurada para una variedad de misiones.
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| Puede ser transportado internamente por Bell-BoeingV-22 Osprey(foto) , Sikorsky CH-53E Super Stallion , Boeing CH-47D Chinook , Lockheed C-130 Hercules y Lockheed C-5 Galaxy , y ser transportado externamente por Sikorsky UH-60L Black Hawk. |
El vehículo puede operar a altas velocidades a largas distancias, fuera de carretera y en diversas condiciones climáticas. Se puede configurar para muchos roles, incluyendo ataque ligero, rescate y recuperación de personal, reconocimiento y comunicaciones. .
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| Las armas se pueden montar en un anillo de 360 grados o se pueden transportar cinco camillas de pacientes. |
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| También tiene una variante blindada, con la cabina de 4 puertas, el área de carga trasera y la línea del techo blindada al nivel balístico B6. |
El Flyer se ofreció como contendiente en la competencia GMV 1.1 para reemplazar la flota de 1.072 vehículos de movilidad terrestre basados en Humvee de SOCOM . Los requisitos en 2012 exigían un vehículo que pesaba menos de 3,175 kg y pudiera transportar hasta siete soldados.
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| El 22 de agosto de 2013, General Dynamics fue anunciado como el ganador del programa y se le otorgó un contrato por un valor potencial de u$s 562 millones. Cada uno con un valor de u$s 245.000. |
La diferencia básica entre el Flyer 72 y el Flyer 60 es el ancho: 72 pulgadas (1,83 m) frente a 60 pulgadas (1,52 m), respectivamente. Comparten el mismo motor, suspensión, transmisión y sistemas eléctricos. El Flyer 60 solo tiene capacidad para cuatro pasajeros, pero el Flyer estrecho y el más ancho se montan en una generosa distancia entre ejes de 3.20 m, con una longitud de 4,57 m, una altura de 1,52 m, un peso en vacío de 2.041 kg y una carga útil de 1.588 kg.
General Dynamics Flyer 60:
Especificaciones:
Tipo Vehículo de ataque ligero
Origen Estados Unidos
En servicio: anuncio de la licitación 2013 - presente
Usado por Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Ejército de EE. UU.
Diseñador General Dynamics & Flyer Defense LLC
Fabricante General Dynamics
Costo unitario Desarmado: u$s 245,000
Número de inudades construidas M1288 GMV 1.1 - 1,297 unidades - M1297 A-GMV 1.1 - 300 unidades pedidas; 1700 opcional,
Motor GM 2.0 litros Inyección directa (Euro V) DOHC Turbodiesel / JP8 de 195 hp (145 kW) - 295 ft.-lb. (400 Nm)
Capacidad de carga útil Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 1,588 kg (Flyer 72 - 2,585 kg)
Transmisión 6 velocidades automática (tiptronic)
Suspensión Suspensión independiente de 4 ruedas sobre amortiguadores con suspensión variable de 4 resortes neumáticos
Despegue del piso 43 cm
Capacidad de combustible 98 l
Flyer 60 : rango a velocidad de crucero de 560 km
Velocidad : Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV -121 km / h en carretera
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| General Dynamics es un conglomerado de empresas estadounidense del sector aeroespacial y militar, fruto de la fusión de numerosas compañías. En 2012 se situó como el quinto mayor contratista de defensa del mundo por ingresos. General Dynamics tiene su sede en West Falls Church, en el condado de Fairfax, Virginia. Uno de sus aviones emblemáticos es el F16. |
fuente Tcnel.(EA) Jorge Elías Fossati, https://desarrolloydefensa.blogspot.com/
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