Porsche Taycan y algo de su tecnología que lo hacen el referente máximo de los autos eléctricos actuales.

La nueva era de Porsche se llama Taycan....que se presenta en dos versiones, Turbo y Turbo S. Ambas son 100% eléctricas, pese a la nomenclatura, que parecería referirse a motores térmicos.. 

 En ambos casos tienen dos motores eléctricos, tracción total permanente y una batería de idéntica capacidad de 93,4 kWh de capacidad total y 84 kWh de capacidad utilizable. Pesa 650 kilos y funciona a una tensión de 800 voltios. Esta batería otorga al Porsche Taycan Turbo una autonomía WLTP de hasta 450 km, y al Porsche Taycan Turbo S una autonomía WLTP máxima de 412 km. Es compatible con sistemas de recarga ultra-rápida de 800 voltios y hasta 270 kW de potencia.

En una red Ionity de recarga de alta potencia, usando una toma de corriente Combo CCS 2 de corriente continua, es capaz de pasar del 5% al 80% de carga en solo 22,5 minutos. El coche es capaz de recargar sus baterías a potencias máximas de 270 kW, para no sobrecargar la batería. Con la red Ionity, en 5 minutos enchufado el coche es capaz de recuperar hasta 100 km WLTP de autonomía. Con un wallbox doméstico de 11 kW, la batería se recargará en unas 6-8 horas. La batería de alto voltaje tiene 8 años o 160.000 km de garantía y está refrigerada por líquido, al igual que los dos motores eléctricos del coche.

Se podrá programar la recarga, e incluso controlarla desde una aplicación de teléfono. Por ejemplo, podemos escoger el tramo horario más barato según la tarifa eléctrica.

¿Qué diferencia de potencia hay entre ambos Porsche Taycan? Ambos usan dos motores eléctricos, uno por eje. El delantero desarrolla 175 kW y 300 Nm de par motor en el Turbo y 190 kW y 400 Nm de par motor en el Turbo S; el trasero desarrolla 335 kW en las dos versiones, y hasta 610 Nm usando Launch Control en el Turbo S. El motor trasero está asociado a un cambio de dos relaciones, diseñado para que el motor ofrezca la máxima aceleración y una buena eficiencia a velocidades sostenidas. El conjunto propulsor es ligero y muy compacto, con una potencia máxima de 761 CV en el Taycan Turbo S y 680 CV en el Taycan Turbo.

En ambas versiones la potencia máxima disponible durante 10 segundos es de 625 CV, siendo las cifras anteriores el pico con función de overboost, durante 2,5 segundos. Con todo, es un coche excepcionalmente rápido. Pese a tener un peso de 2.295 kilos en vacío, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos (3,2 segundos en la versión Turbo). Quizá es más impresionante saber que el 0 a 200 km/h cae en menos de 10 segundos y que las lanzadas con Launch Control se pueden repetir más de 10 veces seguidas sin fatiga alguna - un prototipo de preproducción hizo 26 lanzadas seguidas sin merma prestacional.

La velocidad máxima está limitada por electrónica a 260 km/h. Varios modos de conducción incrementan las sensaciones deportivas o maximizan la autonomía.

El Turbo S desarrolla 1.050 Nm de par motor máximo, y el Turbo, "sólo" 850 Nm. Los guarismos del Taycan son impresionantes.

Además tiene una suspensión neumática regulable en altura y dureza, un sistema de cuatro ruedas directrices, barras estabilizadoras activas y un diferencial autoblocante trasero controlado electrónicamente. Además, el reparto de par motor entre ambos ejes es instantáneo y completamente variable, además de orientado al máximo dinamismo al volante.

El control de estabilidad se puede desconectar completamente, y el coche sigue siendo perfectamente controlable. Su equipo de frenado puede equipar discos carbonocerámicos de 420 mm de diámetro en el eje delantero, con pinzas de hasta 10 pistones. El inferior del Taycan están completamente carenado y la aerodinámica activa se encarga de mantener su estabilidad longitudinal. El reparto de pesos perfecto y un bajo centro de gravedad - además de un buen calzado - tienen como resultado un paso por curva fulgurante .El control de tracción del Taycan es hasta 10 veces más rápido que el un coche de combustión interna.

y todo esto envuelto en una carrocería con un Cx de solo 0.22 convirtiéndolo en uno de los autos de producción más aerodinámicos de la historia.

a.