Porsche Taycan.... finalmente luego de tantos adelantos el día ha llegado, el esperado primer modelo 100% eléctrico de Porsche ha sido presentado en un evento triple en distintos rincones del mundo.

La berlina 100% eléctrica con la que Porsche quiere competir con Tesla finalmente es una realidad. Se presenta en dos versiones y potencias que llegan hasta los 761 CV y un sistema de carga ultrarrápida.

Tal y como se esperaba esta nueva berlina eléctrica mantiene mucho del diseño que se vio inicialmente en el Porche Mission E, con una carrocería que mantiene una línea parecida al Panamera con un capó bajo y alargado pero que conserva los rasgos del Concept Car eléctrico con unos faros con cuatro leds independientes.

Por tamaño y precio el Porsche Taycan se situará por debajo de Panamera a la que se asemeja. En la trasera, también se aprecia la clara influencia de la marca con rasgos parecidos al  911 y un Cx de solo 0,22.

Llega en dos niveles, el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S. Gracias a dos motores eléctricos que ofrecen una tracción integral, el Taycan S Turbo cuenta nada menos que con una potencia máxima de 761 CV (625 cv fuera de este llamado modo Overboost) y 1.050 Nm de par máximo, lo que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,8 segundos y alcanzar los 200 km/h en 9,8. En el caso del Taycan Turbo encontramos una potencia de 680 CV y una aceleración en el 0 a 100 en 3,2 segundos y su velocidad máxima, como en su hermano mayor, es de 260 km/h. Pesa 2.295 kg.

 En cuanto a su autonomía el Taycan podrá hacer 450 kilómetros sin parar a cargar y además contarán con un sistema de recarga super rápida que permitirá obtener una autonomía de 100 km en solo 5 minutos de carga o contar con un 80% de batería en algo más de 22 minutos, gracias a una potencia de carga de 270 KW y a un nuevo sistema de 800 voltios que por primera vez este Taycan estrena en un coche.

La transmisión encargada de mover todo esto es una innovadora transmisión de dos velocidades desarrollada por Porsche instalada en el eje trasero que permite elegir entre una primera marcha que ofrece más aceleración desde el principio y una segunda con una relación más larga que permite al Taycan obtener una mayor eficiencia que también se mantiene a altas velocidades.

El interior del Taycan tiene una pantalla plana independiente y curvada orientada hacia el conductor.

Este panel de instrumentos incluye una pantalla curvada de 16,8 pulgadas cubierta por un vidrio y un filtro polarizador inspirado similar al que se utiliza en un smartphone o en una tablet. 

Además el cuadro de mandos se puede configurar de acuerdo a cuatro modos:

Modo Clásico (medidor de potencia): Inspirado en los típicos relojes redondos de Porsche. Esta opción ofrece información claramente organizada, lo que permite una lectura rápida. Un medidor de potencia reemplaza al cuentarrevoluciones en la posición central.

Modo Mapa: En el lugar del medidor de potencia figura el mapa de navegación.

Modo Mapa Completo: Omite los relojes redondos para dejar espacio a un mapa de navegación que se muestra en la pantalla completa.

Modo Purista: Muestra solo información esencial relativa a la velocidad, las señales de tráfico o la navegación (mediante una flecha esquemática).

Junto con este panel de instrumentos también hay pequeñas superficies táctiles en los extremos de la pantalla para el manejo de las luces y las funciones del chasis.

Existen dos tipos de volante a elegir. Uno básico que puede personalizarse con inserciones de colores y otro deportivo GT, que incluye cabezas de tornillo vistas y el conmutador redondo típico de Porsche que permite seleccionar los diferentes modos de conducción.

Por primera vez, el acompañante dispone de su propia pantalla táctil, lo que le permite elegir funciones sin distraer al conductor.

El Taycan, cuyo nombre significa ‘caballo joven enérgico’ y hace referencia al que aparece en el centro del escudo de Porsche desde 1952, ha supuesto una inversión de 6.000 millones de euros. 

El Porsche Taycan se fabricará en la planta de Zuffenhausen y supondrá la creación de 1.200 puestos de trabajo. La gama inicial de este modelo se compondrá por el momento de dos versiones diferentes: Taycan Turbo y Taycan Turbo S que tendrán un precio en Europa de 155.648 euros y 189.528 euros respectivamente y que ya admiten pedidos.