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| El Battista de u$s 2.2 millones, que se presentó en el salón del automóvil de Ginebra en marzo y entra en producción a fines de 2020, fue diseñado como un modelo insignia de edición limitada que será seguido por modelos más baratos.(dentro de lo que se puede decir baratos..) |
Automobili Pininfarina está buscando seguir su hipercoche totalmente eléctrico Battisa con una gama de vehículos que podrían incluir un sedán y un SUV, dijo el CEO Michael Perschke.
La nueva marca con sede en Munich con raíces italianas se encuentra actualmente en conversaciones con socios para crear una plataforma apta para los autos, que costarían entre 200,000 y 400,000 euros, dijo Perschke a Automotive News Europe. Los autos comenzarían a llegar al mercado en menos de tres años a partir de ahora, dijo.
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| Automobili Pininfarina es una subsidiaria de propiedad total del conglomerado indio Mahindra & Mahindra, que también posee la casa de diseño Pininfarina SpA con sede en Turín. |
"Es nuestra clara intención estratégica es convertirnos en un jugador importante en el segmento de hipercoches y los de súper lujo", dijo Perschke. “Tenemos una intención muy clara de no seguir siendo una maravilla de un solo golpe".
El orden en que aparecerán los autos nuevos será dictado por clientes potenciales a quienes Pininfarina les mostrará ejemplos de estilo de carrocería basados en concepts pasados. Las primeras discusiones tendrán lugar este mes en el Concours d'Elegance celebrado en Pebble Beach, California, donde Automobili Pininfarina mostrará una versión más lista para la producción de Battista.
Un ejemplo de conceptos de diseño pasados de Pininfarina incluye el sedán Cambiano 2012.
Automobili Pininfarina planea asociarse con un proveedor de nivel 1 no identificado para desarrollar una plataforma eléctrica llamada skateboard o "patineta" para que la próxima gama de automóviles reduzca los costos de inversión. La compañía también trataría de vender la plataforma a otras marcas para ayudar a sufragar los costos, dijo Perschke. Todos los autos tendrían paquetes de baterías de entre 100 y 125 kilovatios hora para dar un alcance de hasta 600 km.
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| Pininfarina Batista en su presentación...con baterías y power-train Rimac (croata) |
Perschke descartó acercarse al Grupo Volkswagen sobre la compra de los derechos para usar la plataforma eléctrica PPE que están desarrollando Audi y Porsche porque no permitía suficiente altura para desarrollar el SUV que Pininfarina está planeando.
La ubicación de producción de los autos nuevos aún no se ha decidido. "Lo ideal sería producir en Italia, pero hemos recibido muchas consultas de otros gobiernos", dijo Perschke. “Los países con políticas de desarrollo de EV más fuertes son Alemania, Francia y el Reino Unido. Desafortunadamente, el gobierno italiano se está quedando atrás ". (N de R: Así se mueven los capitales...por más "nacionalismo" van a dónde las ganancias pueden ser mayores...)
Automobili Pininfarina tiene depósitos o expresiones de interés confirmadas para casi la mitad de los 150 Battistas planificados, dijo Perschke. Un rival del Battista fue presentado el mes pasado y es el Lotus Evija, que tiene un precio y una potencia de salida muy similares a casi 2000 hp.
La principal diferencia es que Lotus utiliza una batería más pequeña a 70 kWh frente a 120 kWh para Battista. "Estamos significativamente por delante de Lotus en términos de alcance", dijo Perschke.
(Lotus dijo que redujo el tamaño del paquete para reducir el peso a 1680 kg en línea con su filosofía liviana para mejorar el manejo).
Por otro lado, el Battista, que utiliza tecnología de batería y tren motriz desarrollada por el proveedor croata Rimac Automobili, pesa cerca de dos toneladas , dijo Perschke, más cerca del peso de un Bugatti Chiron.
"Elegimos ser un auto hiper GT", dijo Perschke. "¿Cuántas personas llevan un Chiron en la pista? Para nuestro público objetivo, decidimos ir por el rango largo y no por un súper tiempo en un circuito ". fuente europe.autonews.com
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