NUEVA YORK - Cuando el nuevo presidente norteamericano de Nissan se proclama un " truck man from the South"("camionero del sur"), está aportando una perspectiva diferente a la conversación sobre la pick up.
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| José Luis Valls Presidente de Nissan North America |
Las palabras pueden indicar un cambio de estrategia para Nissan. Durante los últimos años, Nissan ha depositado parte de sus esperanzas de crecimiento en los EE. UU. Al explotar el segmento de full size pickup con la Titan rediseñada.
Nissan ha invertido fuertemente en la segunda generación de big truck's y sus variaciones, sus motores y su fábrica en Canton, Mississippi. Pero la campaña apenas ha movido la aguja en un mercado de camionetas full size dominado por el trío de Detroit . Por todos sus problemas la División de Nissan no vendió más de 12,000 Titanes en los primeros cuatro meses de este año, un 21 por ciento menos que hace un año. Por el contrario, el competidor más cercano de Nissan en Detroit, Fiat Chrysler Automobiles, vendió más de 169,000 pick up Ram en el mismo período, un 18 por ciento más.
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| Nissan’s full-size Titan, top, and midsize Frontier struggle in the U.S., but Valls believes the next Frontier will be “a game changer for us.” |
Valls tiene una idea diferente.....Él cree que Nissan debe jugar con su fuerza global natural: la camioneta de tamaño mediano, a la que se hace referencia en otras partes del mundo como una "camioneta de una tonelada". Nissan vende su pick up más pequeño a nivel mundial, y en muchos casos le va muy bien en los mercados donde los 3 de Detroit son jugadores pequeños.
Esta pick up, comercializada como la Frontier en los Estados Unidos pero con diferentes nombres en otros lugares, representa un segmento en el que Nissan tiene una posibilidad preexistente de capturar más ventas en los EE. UU., Mientras que el Titán continúa buscando una parte del mercado.
"Veo muchas oportunidades para la nueva Frontier en la que estamos trabajando", dijo Valls a Automotive News. "A partir de ahí, podemos aprovechar mucho más la fuerza y la presencia de los camiones, y usarlos para apoyar el mayor crecimiento de Titán".
Valls: Nissan debe jugar a su fuerza global.....En su anterior cargo como presidente de Nissan Latin America, Valls dirigió la construcción de una fábrica en Argentina para producir una Frontier de nueva generación para los mercados latinoamericanos. Esa versión de la pick up aún no está disponible en los Estados Unidos, donde Nissan ha permitido que la actual Frontier construida en los Estados Unidos envejezca durante 14 años sin un nuevo diseño.
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| Nissan Frontier en la fábrica creada bajo la dirección de Valls en Córdoba,Argentina. |
"Pero creo que el nuevo Frontier en el que estamos trabajando va a ser un cambio de juego para nosotros, un cambio de juego para el Frontier, pero también para toda nuestra estrategia de pick ups. Necesitamos tener un enfoque más amplio de cómo construimos los pickups para diferentes usos"
"Estoy trabajando personalmente en esto", dijo. "Y creo que esta estrategia ayudará al Titán. Es difícil. Pero la Frontier nos ayudará a alcanzar la ambición que tengo en este segmento".
Valls no quiso decir cuándo aparecerá la nueva Frontier en los Estados Unidos. Será fabricado en Cantón con el Titán. A pesar de que la Frontier ocupa el mismo segmento que la camioneta Navara, popular en todo el mundo, la Frontier se basa en la arquitectura del Titán, y la próxima Frontier seguirá en esa arquitectura.
La presión se está acumulando sobre Nissan en el segmento de pick up de tamaño mediano de los Estados Unidos. Ford ha regresado después de una larga ausencia con un Ranger de nueva generación. Y Jeep está presentando el Gladiador.
Valls se negó a inclinar su mano sobre los planes de productos de Nissan. Pero dijo que la próxima Frontier "traerá una gran cantidad de tecnología global al mercado de pick-up de una tonelada.
"Las opciones están sobre la mesa", dijo. "Lo que sé es el tipo de pick up que necesito".
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