En estas épocas de todo eléctrico BMW ha presentó oficialmente un nuevo motor....y es un tradicional motor turbo pero de altas prestaciones, con más de 600 CV de potencia y sólamente dos litros de cilindrada. Un motor que ha sido creado especialmente para el BMW Serie 3 que competirá en el DTM.. Este motor, llamado P48, ha sido presentado junto al M121, el primer motor turbo de competición fabricado por BMW en 1969 es decir hace 50 años....
Ese M121 fué el primer motor turbo de competición de BMW y tiene muchas semejanzas con el nuevo P48 por el hecho de ser de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada. El viejo M121 turbo facilitó la llegada a los autos de serie de la tecnología turbo, cuyo primer ejemplar fué el 2002 turbo. El M121 era capaz de desarrollar 280 CV a 6.500 rpm, entonces una cifra impresionante pero era muy pesado al tener un block de hierro.
Por contra, el nuevo P48 es un motor de aluminio construído por BMW Motorsport. Pesa sólamente 85 kilos – poco más de la mitad del peso del M121 – y desarrolla más de 600 CV, con un régimen de giro que puede alcanzar las 9.500 rpm. Su turbocompresor sopla a una presión de 2,5 bar, y esto debe hacerlo durante toda la temporada: los equipos solo disponen de 1,5 motores por coche para toda la temporada del DTM. Además debe ser un motor relativamente de poco consumo ya que tiene por reglamento un máximo de 95 kilos de combustible por hora, a ritmo de competición. : es más económico a ritmo de competición que el V8 atmosférico al que reemplaza y consume la mitad de combustible que el viejo M121...
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| viejo motor M121 de 1969 |
Curiosamente, el motor de arranque y el generador de electricidad – combinados en una sola unidad – no son elementos auxiliares situados en torno al motor, sino que se ubican en la caja de cambios transaxle, montada en el eje trasero del auto. fuentes: www.evo.co.uk,motorpasion.com, blog BMW.
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| BMW 2002 Turbo 1969 |
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| BMW DTM 2019 |
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