Se ha presentado el Ford Focus ST con 280 CV para que no le falte potencia. El escalón siguiente será el Focus RS.....

Ha llegado la nueva generación deportiva del nuevo Ford Focus.  En los Ford Focus ST se busca diversión al volante y un comportamiento más deportivo, sin dejar la posibilidad de ser utilizado en el día a día. Con hasta 280 CV de potencia, cambio manual y un interesante diferencial autoblocante, el Ford Focus ST quiere convertirse en una de las referencias del segmento.

 Con respecto a otros Ford Focus, el ST lleva un kit de carrocería específico, no demasiado diferente al de las versiones ST Line, pero con unos módulos específicos para los faros antiniebla y una parrilla en color gris. Llantas exclusivas de hasta 19 pulgadas de diámetro aportan un extra de diferenciación adicional. En cola nos encontramos un spoiler que genera mayor carga aerodinámica y dos salidas de escape. No es agresivo en exceso, pero se siente deportivo.

El nuevo Ford Focus ST se venderá también en carrocería familiar y seguirá disponiendo de alternativa con motor diésel.

En cuanto a sus colores, además del Ford Performance Blue del coche de las imágenes estará expuesto en colores tan llamativos como el Orange Fury, Frozen White, Magnetic Grey, Race Red, Ruby Red y Shadow Black. En su interior la mayor diferencia con otros Ford Focus son posiblemente los asientos deportivos Recaro. El volante tiene un aro de mayor diámetro y su parte inferior achatada. Al igual que ocurre en los Ford Fiesta ST, la instrumentación es quizá demasiado discreta y lleva las mismas molduras que imitan a la fibra de carbono en su salpicadero.

Mecánicamente, es el Ford Focus ST más potente y capaz de todos los tiempos. Estará disponible con un motor 2.0 EcoBlue diésel de 190 CV  y un potente 2.3 EcoBoost nafta con 280 CV . Este motor se puede asociar a una caja de cambios manual de seis relaciones, además de a un cambio de doble embrague y siete relaciones opcional y desarrolla nada menos que 420 Nm de par motor entre las 3.000 y las 4.000 rpm, permitiendo hacer el 0 a 100 km/h en menos de seis segundos.

Todos los Ford Focus ST serán de tracción delantera. El Ford Focus RS sí llevará tracción integral.

A nivel dinámico, será el Ford Focus ST cuenta con que Ford llama eLSD, un diferencial delantero que varía el bloqueo del eje delantero mediante varios embragues activados mediante un fluido hidráulico. Es capaz de enviar hasta el 100% de la potencia a una de las dos ruedas para maximizar agarre y paso por curva. También cuenta con una suspensión adaptativa llamada Continuously Controlled Damping (CCD) que es capaz de ajustar su respuesta cada dos milisegundos.

La caja de cambios manual viene con punta-tacón automático y en los modos de conducción más deportivos (Sport y Track) se activa un sistema anti-lag para el turbocompresor. El sistema de frenado también es de mayor calibre que en otros Ford Focus: sus discos delanteros tienen 330 mm de diámetro y están abrazados por pinzas de dos pistones. Su dirección asistida eléctrica tiene también una puesta a punto específica.Ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/12/el-nuevo-2019-ford-focus-st-hot-hatch.html

De serie, los Ford Focus ST vienen con neumáticos deportivos Michelin Pilot Sport 4S.

La caja de cambios manual viene con punta-tacón automático